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投资者对这一改善以及Lyft能够超过分析师预期的4.8645亿美元营收感到振奋。该公司每股净亏损1.46美元，比预期的要差，但投资者似乎更看好而不是看空，在公司财报发布后给予Lyft买入评级。
Lyft这一季度的业绩是一个同比下降、环比增长的故事。在这个主题上，该公司的活跃司机比去年同期下降44%，比2020年第二季度上升44%。与2019年第三季度相比，其每名活跃司机的收入下降了7%，但比连续前一季度增长了2%。
和Uber一样，Lyft也享受到了投资者的耐心，因为它正在从受到COVID-19打击的打车市场中挖掘出路；Uber则从配送业务和国际业务收益，以缓冲其打车收入的下降。Lyft专注于美国市场，缺乏像Uber那样的交付项目，受美国国内市场影响较大。
不断增加的COVID-19病例等原因可能会威胁到Lyft的复苏。不过，尽管受到疫情的影响，其核心经济效益并没有一落千丈。2020年第三季度，Lyft的贡献率–一个类似于调整后毛利率结果的指标–为49.8%。在去年同期，它是50.1%。
Lyft的下一个大障碍是盈利能力。Logan Green在公司周二的财报电话会议上表示，该公司仍有望在2021年第四季度实现调整后的EBITDA盈利，有史以来复苏速度较慢，并补充说，Lyft正在采取极其严格的方法来提高其运营杠杆。Green表示，Lyft的定位是实现这一盈利目标，与去年秋季最初发布2021年第四季度盈利目标时相比，乘车次数减少了约30%。
Lyft第三季度以25亿美元的现金和等价物收尾。今年以来，其业务已经消耗了11亿美元的现金，第三季度增加了约1.56亿美元。按每月5000万美元计算，Lyft有很大的空间来恢复更多的损失，以及同比增长。
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