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在周三的听证会中，该委员会公布的材料披露，早在2015年波音公司一名工程师就对波音737 Max系统安全性感到忧虑，并建议在737 Max客机中加入备用的“冗余系统”。
波音737 Max机型该传感器用于测量迎角或飞机相对于迎面空气的角度，为737 Max上的防失速系统提供数据。 在两次空难中，该传感器的错误数据触发了MCAS系统。两次坠机事故导致航班上共346人丧生。
该文件披露的信息的发生时间早于波音737Max获飞行认证前至少一年。该工程师在一封电子邮件中问，“使用机动特性增强系统，我们是否会受到单个迎角传感器影响，还是我们有其他的保障？”
米伦伯格辩称，“如果当时我们就知晓现在知道的信息，我们就会做出不同的决定。”
米伦伯格在听证会开始前向媒体表示，他已经与遇难者家属会面。有遇难者家属对周二参议院商业委员会听证会结果不满。
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