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来自新泽西州的注册会计师罗纳克·帕特尔（Ronak Patel）去年9月购买了一辆Model 3。在过去几天的寒冷天气里，他行驶了大约150英里。“我最大的担心是，寒冷天气让我的电池一夜间失去20到25英里（约合40公里）的续航里程，在我开去上班的路上又额外失去5到10英里。我花了6万美元，让电池不会太快地耗尽。”
特斯拉并不是唯一一家需要面对此类问题的公司。
彭博新能源金融分析师萨利姆·莫尔西（Salim Morsy）表示：“为特斯拉生产电池的是松下。这不是特斯拉特有的问题。雪佛兰Bolt和日产聆风也有这种问题。”
去年，特斯拉交付了24.5万辆汽车，是2017年的3倍。在克服了CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）所说的“生产地狱”问题后，特斯拉的增长大部分发生在下半年。
莫尔西指出：“特斯拉特有的问题是生产质量。”
特斯拉Model 3车门的设计令一些用户感到不便。Model 3的门把手与车门齐平，用户需要先向一侧推，然后拉另一侧才能打开。结冰让这样的操作变得困难。一些人已经要求特斯拉和马斯克本人解决这个问题。
波士顿一名软件工程师安德里·法尔肯（Andrea Falcone）在Twitter上发布了一张门把手结冰的照片。她写道：“我不想等这辆傻车一天时间。”在不到两个月前，她购买了Model 3，当时她发布了自己与新车合影的照片，并配上了笑脸符号。
因此，Model 3可能并不是最好的冬季汽车。
对加拿大用户来说，寒冷天气来得更早。一些人也贴出视频，给出解决办法。一段7分钟的YouTube视频显示，一名用户在门把手上贴上牙科使用的粘合膜，以免把手结冰。
1月25日，马斯克在Twitter上表示，特斯拉正准备对汽车进行无线更新，改善汽车应对寒冷天气的能力。
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