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她表示：“我们相信，运输行业将大规模地转向电力批发，而特斯拉走在行业前列。”
她补充道：“其他生产商将很难赶上，因为这是特斯拉的‘DNA’。”
伍德以科技股为主的基金在2018年实现了盈利，并将在2019年延续目前的上行趋势。她认为，特斯拉具有成本优势，因为它为Model S、Model X和Model 3生产自家电池。而其他汽车公司需要纵向整合。
此外，特斯拉使用的电池类型使其相对于其他汽车制造商具有额外的优势。特斯拉使用的圆柱形锂离子电池(lithium-ioncylindrical battery)，而不是锂离子袋电池（lithium-ionpouch battery）。
伍德说:“因此，特斯拉正在沿着消费电子产品成本曲线下滑，这比锂离子袋电池的成本低得多。”
“从工程学的角度来看，他们做了一件令人惊叹的事情，其他人都认为这是不可能的。”这让他们在比赛中遥遥领先。
伍德说，她预计其他汽车制造商会向英伟达寻求人才，但她批评了英伟达的“设计节奏”。
“其他人都将使用英伟达，但他们的设计周期更像是3-5年，”她说。“而特斯拉每隔一年到两年就会推出一款全新的车型。”
伍德说，特斯拉还从自己的客户那里收集了数十亿英里的数据，并继续每个季度收集超过10亿英里的数据。她补充说，谷歌母公司Alphabet的Waymo排名第二，拥有约2亿英里的数据。
“这就是自动驾驶汽车的动力，也是我们追寻的地方，”伍德说。
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