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其实国内对于“保时捷国产”一事的传言由来已久，最近一次在2018年3月德国斯图加特保时捷财报年会上，保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)就首次从集团层面做出了表态。
“保时捷总产量并不算大，细分到各个车系上就会更少，因此在华投产并不符合成本效益，这也是我们决定暂时不在中国生产的主要原因。”同时他还曾表示“如果保时捷未来单一车型在中国年销超过10万辆，我们也会有所打算。”
显然当时“中国生产”一事并没有被一棒子打死，而“暂时不会”也给车迷留下了巨大的想象空间。
作为大众集团利润最大的单品牌业务部门，保时捷曾在2017年以2%的销量占比为大众集团提供了高达30%的实际运营利润，这样一棵摇钱树何时能栽到大中国这片沃土上，会不会只是时间问题？
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