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美国出租车司机数量在过去十年增加两倍

美国出租车司机数量在过去十年增加两倍

资料图

根据美国劳工统计局对就业情况进行的月度调查–《当前人口调查(CPS)》的数据了解到,2019年,在18岁以上的美国人中,近0.3%的人称其是出租车司机。该行业增长在2014年加速,Uber从全球66个城市市场扩展到了266个,与此同时还从一家小众初创企业转型成了一家喻户晓的大公司。截至去年这一趋势都没有放缓的迹象。

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然而CPS的数据可能低估了兼职或全职出租车司机和私人司机的真实人数。这是因为CPS统计的是把这份工作作为主要工作的美国成年人,而许多为Uber等服务开车的人则把它当作次要工作。

不过,这些趋势仍具有指导意义。比如,CPS的数据显示,在高、中密度的城市中,出租车驾驶的增长尤其强劲。截至今年4月,美国高密度城市中约0.8%的人为出租车司机,是全国的两倍多。

美国出租车司机数量在过去十年增加两倍

这些密度模式是有意义的。现在,出租车司机行业的增长在很大程度上可能要归功于打车服务,而这种服务往往在人口密集的城市地区最有效。Uber表示,其24%的打车业务收入来自五个城市,它们是美国的洛杉矶、纽约、旧金山以及英国的伦敦和巴西的圣保罗。该类公司面临的一个大问题是,他们是否能在人口密度较低的地区取得成功。

在CPS的数据中可以这样划分出三个密度等级:纽约市(高密度)/迈阿密(中等密度)/达拉斯(低密度)。

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在这三个城市中,增长最快的是迈阿密。2016年,迈阿密将出租车牌照数量限制在了2200辆。Uber则利用了这点仅在两年时间里就在迈阿密-戴德县跟1万多名司机签约。该年5月,迈阿密-戴德县网约车合法化。

跟迈阿密类似,纽约市的出租车牌照数量也达到了上限,目前为13,587张。而自Uber打破垄断以来,该市的专业司机数量出现了巨幅增长。目前,8万多名司机为该市四大非出租车服务提供商提供服务–Uber、Lyft、Gett/Juno和Via–几乎是拥有牌照的黄色出租车数量的六倍。

本文素材来自互联网

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