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不同于常见的油电混动形式，日产e-POWER更像是一套增程式方案，官方称之为“智充电动技术”。
简单来说，由电动机负责驱动车辆行驶，汽油发动机负责为电动机供电。因此，实际的驾驶体验也更接近于纯电动车。
e-POWER混动由一台最大功率58kW的1.2L自然吸气发动机，一个最大功率80kW的永磁同步电机，以及一个容量仅有1.4KWh的电池组成。
由于电池容量极小，所以从某种角度来说，e-POWER的能量来源不再是电池，而是发动机。同时发动机只负责发电，可以一直保持最高效率。
最终带来的结果是，e-POWER燃油经济性极强。在日本JC08（日本油耗测试循环）测试标准下，百公里油耗不到2.7L！
值得一提的是，官方还表示，e-POWER还配备e-Pedal电子踏板，也就是我们熟悉的“单踏板”模式，只要控制好油门踏板的开合度，就能减少70%的刹车动作频次。
当然了，e-POWER的缺点也很明显，小排量、小电机意味着动力不会太强，经济实惠才是它的首选。
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