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该紧急适航指令（AD）要求所有波音737-300、-400、-500、-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机的机主和操作人员检查发动机放气第五级检查阀。如果它有问题–比如说卡在打开位置–必须更换。
“这个紧急适航指令是由最近的四份报告引起的，由于发动机放气第5级止回阀被卡住打开而导致单引擎停机，”FAA解释说。“在飞机存放期间，发动机放气第5级单向阀内部零件的腐蚀可能会导致该阀卡在打开位置。如果该阀在起飞动力时正常打开，那么在飞行过程中可能会卡在打开位置，在下降顶部动力减少时无法关闭，导致压缩机停转无法恢复，无法重新启动发动机。”
虽然报告的四起案例都涉及单一发动机关闭并被证明无法重新启动，但人们担心的是两台737发动机上的阀门可能受到影响。FAA警告说，如果是这种情况，可能会使喷气机在空中失去动力。
“两台发动机上的这些阀门的腐蚀可能会导致双引擎动力损失，而无法重新启动，”FAA指出。“这种情况如果不解决，可能会导致压缩机停转，双引擎失去动力而无法重新启动，这可能会导致强制离港降落。”
这个问题被认为是由于737机队在COVID-19大流行期间暂时停飞引起的，因为运营商减少了全美各地的服务。根据FAA的定义，任何连续7天或更长时间没有飞行操作的飞机都被认为是处于 "储存 "状态。在下一次飞行前进行检查的唯一真正的例外是，如果飞机需要转移到一个不同的地方，在那里可以进行该评估和维修。即便如此，FAA也表示，出于谨慎，在该次飞行中必须锁定关闭一个发动机的阀门。美国大约有2000架受影响的飞机。
对于波音公司来说，这又是一个坏消息，在去年开始的737 MAX危机之后，波音公司仍在感受着压力。本月早些时候，这家飞机制造商确认 “COVID-19对交付产生重大影响”，2020年第二季度只有20架飞机交给客户，而上一季度有50架。
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