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德尔博斯说，雷诺的目标是在未来三年内减少至少20亿欧元结构性成本，集团计划在2020年5月宣布具体计划。
消息传出后，工会当天做出反应，表示等待具体举措及通知，也希望公司能“改变方向”。雷诺两大工会CFE-CGC和CFDT对公司模糊不清的言辞表示担忧。第三大工会CGT认为现在必须“改变方向，发展工业和社会福利”。
雷诺公司14日公布，其2019年净亏损达1.41亿欧元，主要原因是全球范围的销量下降和运营利润下降。雷诺在日本的盟友尼桑在这一年运营不利，此外雷诺还放弃了7.53亿欧元的税务抵扣（即国库因多征税向企业返还的额度）。
雷诺在2019年的汽车销量下降了3.4%，卖出375万辆汽车。2020年在全球市场走低的背景下，雷诺预计其运营利润将继续下降。
德尔博斯说，“2019年是雷诺困难的一年……我们对这样的结果不满意”，但同时表示对走出困境充满信心。
另外，和所有的汽车厂商一样，雷诺必须在电动汽车领域大量投资，以达到欧盟的二氧化碳排放标准，遏制全球变暖的趋势。德尔博斯对这项计划表示担心，因为“不知道消费者对电动车的嗜好如何”。
作为第一大股东，雷诺持有日产汽车公司43%的股份，打算对后者下手以节约开支。两家企业计划整合技术和工厂，以改善合作。
接替戈恩的雷诺总裁塞纳尔对新的领导团队表示信任，包括2020年7月即将上任的大众汽车前销售总监德梅奥，以及从标致雪铁龙集团挖来的勒博涅。
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