比亚迪、奔驰向腾势增资近50亿元 腾势能“腾飞”吗

作为国内第一批进入新能源领域的企业，腾势首款车型——腾势300于2014年上市，其后虽对产品进行了不断升级，但并未推出其他新产品。这导致腾势虽起了个大早，但未能进入新能源车企主流阵营。再加上知名度不高，腾势汽车销量一直不温不火。

销量的不济直接影响了腾势的营收，公开数据显示，2014-2018年腾势已亏损超35亿元，年均亏损高达7亿元。

不过戴姆勒和比亚迪并未放弃腾势，近几年一直向其不断“输血”。算上此次增资，戴姆勒和比亚迪已为腾势累计增资约49亿元。

痛定思痛，腾势自2019年6月开始发力并进行了一系列调整。

2019年广州车展上，腾势汽车上市旗下第二款量产车型——腾势X，并开启预订交付。新车定位中型纯电动SUV，提供纯电版和插电混合动力两种车型，售价区间为28.98-35.78万元。其中纯电车型NEDC续航520公里。

此外，自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。

如今腾势再获双方“输血”，且有着全新的产品和全新的销售渠道，至于腾势能否“腾飞”，让我们拭目以待。

腾势X

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