宝马将裁员6000人 集团将向电气化及智能化转型

报道称，宝马研发总监Klaus Froehlich因为不想与新的首席执行官Oliver Zipse共事，预计将于明年夏季离职，但宝马的监事会主席Norbert Reithofer却希望他能够留下来。

当前传统燃油车市场遇冷，政策导向及消费市场都偏向于新能源及智能汽车方向。宝马的传统汽车研发及生产体系已不能很好的适应当下市场环境，同时持续对新能源及智能化汽车方向的资金及资源投入，这两项决定是宝马当下正在削减成本的计划之一。

车企们正在处于业务结构调整的阵痛期，从财报上也可以看出：宝马集团2019年第二季度财报显示，该公司二季度汽车销量微增1.5%至64.7万辆，营收也随之增长3%达257.15亿欧元；由于宝马加大了对纯电汽车和插电混动车的投入，以及燃料电池等新技术的支出，税前利润下滑28.4%，从28.66亿欧元降至20.53亿欧元。按照宝马的计划，到2021年将拥有五款纯电车车型。

为抵消推出电动车型的研发及生产成本，宝马提出120亿欧元的节省成本项目，同时希望能够借此提升公司的运营及研发效率。为应对传统车型的市场紧缩及新能源车型的剧烈竞争，宝马希望通过更新产品线及研发体系的方式应对未来的挑战。

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