马斯克批评保时捷电动车设计不合理 要与它一较高下

所谓的作弊指的是大众柴油门丑闻。大众在柴油汽车上安装“减效装置”，让汽车看起来环保，但汽车排放的污染物实际上超过了美国的限制。

保时捷用“涡轮”这一术语描述Taycan，对此马斯克相当不屑。涡轮可以让内燃机引擎拥有更强动力，但不会给汽车增加太多重量。保时捷用“涡轮”描述Taycan超快版本。

马斯克还扬言要在德国本土与保时捷一较高下，他说：“下周Model S就会出现在纽伯格林（Nürburgring）。”纽伯格林的赛道很有名，许多汽车在那里接受苛刻的测试。

汽车评论家已经谈到过Model S和Taycan的差异。总体来说，Model S在续航里程、效率、加速、充电网、价格等方面有优势；Taycan的赛道表现、刹车、悬挂、工艺更好一些，另外保时捷服务网络也会给司机带来很多帮助。

Taycan Turbo起步150900美元，更强大的Taycan Turbo S要185000美元，都比最贵的Model S（稍高于10万美元）高出不少。

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