据悉,英国车手Robin Shute及其团队在2017年的比赛中驾驶了法拉利未来的赛车。当后面这家汽车厂商拒绝用它的1000马力豪华电动SUV继续参加比赛后,凭借着自己的狂热,Shute他们后来自己买了一辆属于自己的车。
自称Sendy俱乐部的Shute他们拿到手的是一辆来自加拿大的Wolf GB08和一台HPD本田Racing 2.0L四缸发动机。经过糟糕,最后的赛车最大能够输出600马力的功率–至少在山脚下。团队估算,鉴于赛道顶部稀薄的空气,赛车的输出功率将大概要损失掉100马力左右。而这辆车的重量达到了518千克,考虑到功率重量比,其水平可以跟一辆90年代早期的F1赛车相媲美。
最终,Sendy并没有遇到真正的竞争对手。首先,Shute、Dave及他们的GB08在第一部分赛道领先了7秒之多,之后又在第二、第三赛道继续扩大优势,不过后来遭遇了一次引擎哑火。但即便如此,它最终仍旧以比第二名快11秒的优势宣告胜利。
以下为2019年派克峰爬坡赛结果:
Robin Shute(英国) :9:12.476 / 2018 Wolf TSC-Honda
Raphael Astier(法国): 9:23.721 / 2017 Porsche 911 GT3 Cup Turbo
Peter Cunningham(美国) :9:24.433 / 2019 Acura TLX GT
David Donohoe(美国):9:33.404 / 2016 Porsche 911
Layne Schranz(美国) :9:40.630 2015 / Chevrolet SS
Paul Dallenbach(美国) :9:44.630 / 2006 PVA 003 Dallenbach special
Clint Vahsholtz(美国):9:48.716 / 2014 McLaren 650S
Greg Tracy(美国):9:55.011 / 2019 Palatov D2EV
Tim Hardy(美国):10:02.384 / 1987 BMW E30
James Robinson(美国):10:07.940 / 2019 Acura NSX
本文素材来自互联网