相比初期设计方案,P7风阻系数累计优化0.038,续航里程增加约30公里。
根据小鹏汽车此前的预告,P7定于明年二季度上市并同步启动交付。
在《敢动P7实验室》视频中,官方确认P7采用高强度钢铝混合车身,前围横梁、A柱、中央通道等关键部位均采用热成型钢;车身钢铝连接部分,运用了多用于飞机机身连接的冲刺铆接(SPR)技术,以及车身连接结构胶技术,相比传统焊接,静载强度提升70%,疲劳强度提升50%等。
本文素材来自互联网
相比初期设计方案,P7风阻系数累计优化0.038,续航里程增加约30公里。
根据小鹏汽车此前的预告,P7定于明年二季度上市并同步启动交付。
在《敢动P7实验室》视频中,官方确认P7采用高强度钢铝混合车身,前围横梁、A柱、中央通道等关键部位均采用热成型钢;车身钢铝连接部分,运用了多用于飞机机身连接的冲刺铆接(SPR)技术,以及车身连接结构胶技术,相比传统焊接,静载强度提升70%,疲劳强度提升50%等。
本文素材来自互联网