[图]FAA已临时允许波音升级737Max软件并培训飞行员

华尔街日报报道称，本次软件更新将会调优机动特性增强系统（MCAS）的掌控权限，在重新设计之后不会因为单个传感器的错误读数而无视其他驾驶舱命令，而且这项功能只会激活一次，如果出现问题持续时间也很短。目前FAA已经“临时批准”本次软件更新，并且会在未来几周内完成部署。

2011年，在遭遇最大客户的“背叛”后，波音公司曾安排员工加班加点地完成737 Max机型的设计与生产工作，只为从竞争对手空中客车公司手中抢回客户，而波音却没能料到，这次抢单在八年后将公司推上了风口浪尖。长期以来，与空客之间的竞争带给波音公司极大的压力。这家成立时间比波音晚上数十年的欧洲公司在商用飞机市场上已经与波音平分秋色，甚至仍在不停地侵吞波音的市场份额。

为此，波音公司开始了一场争夺战。该公司放弃了一个约十年的新型客机开发计划，转而大举投入主力机型737的更新计划，并承诺将于六年内完工。项目启动六个月后，波音的工程师就已经完成了737 Max的初步设计，工程师团队以两倍于正常水平的速度在推进项目，最多时一周可绘制16张设计图纸。

在这样的高压模式下，仅用了四年的时间，第一架波音737 Max飞机便生产完成。尽管准备过程仓促，但从波音公司官方到前员工纷纷表示，他们认为所生产的飞机仍然是完全安全，且已通过相应检测的。令人不安的是，波音安全检测的可信度似乎并没有那么强。华尔街见闻曾提到，当波音急于推出737 Max机型以抵御来自空客的竞争时，美国联邦航空管理局（FAA）管理层敦促该机构的安全工程师将安全评估委托给波音，并迅速批准分析结果。

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