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李斌表示，我们和江淮合作非常紧密，从制造技术到质量总共有700多人，江淮也提供了专业的管理、工人等。“双方的合作从实践角度来讲，是非常成功的。”
李斌称，蔚来在南京蔚来也有个试制线，投入也比较高，先试制在投产的方式也非常行得通。总体来说，江淮蔚来生产以来，质量也大幅提升，生产合格率也越来越好。
“现在智能电动车还不是终极的产品，终极的是在自动驾驶上的智能电动车，蔚来单单在自动驾驶部门就有300多人。”在李斌看来，“完全正向开发肯定不是完全copy，想比别人领先，需要下很大决心，这些都是要靠投入去支撑的。”
蔚来曾经于2017年与上海市嘉定区政府及相关单位签署建立蔚来新能源电动车先进基地的框架性协议及备忘录。但在财报中，蔚来表示，已与有关主体达成一致，停止该生产基地的建设计划，战略聚焦于整车制造合作模式。并表示，公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2至3年的产能需求。
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