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在简短的谈话中，这位微软联合创始人提到了这家总部位于硅谷的电动汽车制造商。他称赞了特斯拉的电动汽车，不过他也承认，要让交通变得更加环保，还有很多工作要做。
他指出，特斯拉的汽车是“令人惊叹”的，但该公司还有很长的路要走。
他表示：“特斯拉是一家令人惊叹的公司，很受欢迎，但它仍然只占很小的市场份额。它生产的是一种价位较高的汽车，而且它现在没有了联邦政府的7500美元税收抵免优惠，这使得它的处境更加艰难。现在，许多其他制造商也将加入进来，推出自己的电动汽车，部分原因在于加州的零排放计划，部分原因是人们看到这已成为一种趋势。未来将会有很多很棒的电动汽车可以选择。”
比尔·盖茨对特斯拉的汽车并不陌生。早在2016年，他就被拍到与科幻小说《七夏娃》的作者尼尔·斯蒂芬森（Neal Stephenson）一起驾驶特斯拉Model X。
不幸的是，盖茨似乎对电池用于长途运输市场的想法仍然持谨慎态度。他表示，在电网完全不用化石燃料之前，电动汽车不会真正实现零排放。
盖茨表示：“乘用车需要的电力输出比卡车要低。最终，电池可能会用于卡车，但这是一个更困难的问题，因为卡车的重量要大得多。即使是那些乘用车，也需要注意的一件事是，除非发电厂已实现了零排放，否则电动汽车仍然是一个碳排放者，因为它使用电力，存在间接排放。因此，只有在电动汽车比例高、电力来源为零排放的地区，乘用车才接近零排放。”
尽管盖茨对电动汽车的担忧不无道理，但应该指出的是，电动汽车比化石燃料汽车更清洁，尽管它充电所用的电力主要来自煤炭。
彭博新能源财经最近的一项研究也强调了这一点。该研究得出结论，电池驱动汽车的二氧化碳排放量比配备内燃机的汽车低40%，即使在中国等依赖煤炭的地区也是如此。
盖茨似乎也低估了特斯拉等公司在电池技术方面取得的进展。过去一年，埃隆•马斯克（Elon Musk）曾暗示，特斯拉已经接近实现每千瓦时电池组的成本只要100美金的目标，这将帮助该公司的电动汽车获得与汽油驱动汽车大致相同的价格。
电池技术也取得了进步。特斯拉半挂卡车是一款即将推出的全电动长途货运卡车，据说它单次充电可行驶近600英里（约合966公里）。
电池的改进如此引人注目，以至于像Nikola Motor这样发誓要使用氢电力技术的公司都决定推出电池驱动的卡车。
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