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IMs 配备了支持四轮驱动的前后双电机，在保持前后配重平衡的同时，还有助于降低车身重心，让它在湿滑路面上有更加出色的抓地牵引力。
双电机可产生 438 马力（360-kW）和 590 磅-英尺（880 牛-米）的瞬时扭矩。115 kWh 的电池组，可提供 380 英里（611.5 公里的续航）。
外观上，IMs 很有日产的风格，前照灯拥有倾斜的线条、无格栅前脸亦暗示了电动的特性。先进空气悬架，则能够适应各种驾驶条件，带来舒适、平稳的驾驶体验。
车内照明亦与内饰相辉映，能够营造出独特的氛围。车身平滑且具有未来感，边缘棱角处彰显着空气动力学。22 英寸的大轮毂，更是体现了 IMs 的动感。
由于消除了 B 柱，IMs 开门后提供了较大的空间，以方便任何一排座椅的人员进出。
驾舱的配置，还算是比较标准的，但外观更具未来感。汽车还会改变灯光的颜色，以显示当前处于手动或自动驾驶模式。
有趣的是，方向盘从圆形换成了方形，仪表盘也换成了更加依赖于 LCD 屏幕来显示。横向贯穿的中控屏，还照顾到了副驾位置的使用需求。
这辆车最有趣的地方，莫过于支持变形的“2 + 1 + 2”的座椅布局。如果需要获得最舒适的体验，后排可提供行与政级座驾相媲美的宽阔空间。
尽管日产不大可能推出 IMs 电动概念轿跑，但它的出现，还是让我们对未来汽车领域会发生怎样的改变，产生了浓厚的兴趣。
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