域名频道资讯站“在我们看来，这一举动可能表明，许多看涨人士认为的库存相当大……对于特斯拉来说，可能就没那么强劲了”美国银行分析师墨菲（John Murphy）在一份客户报告中写道。
特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）经常不能兑现自己设定的特斯拉产能目标和最后期限。他兑现了让特斯拉在第三季度实现盈利的承诺，令投资者感到意外。但该公司在2018年前9个月依然没有盈利，现金流仍是投资者担忧的问题。
马斯克一直面临着巨大的压力，要求他兑现稳定Model 3产量的承诺。外界认为，Model 3对于缓解现金短缺、实现长期盈利至关重要。该公司表示，目前每天生产近1000辆Model 3，与马斯克的承诺大致相符，但略低于华尔街的预期。
该公司表示，将于明年2月开始向欧洲和中国交付Model 3。
降价原因是需求减缓？税收减免到期？
从周三开始，Model 3以及价格更高的Model S和Model X的降价幅度为2，000美元，这一消息令市场感到意外，并令该股承压，在早盘交易中下跌9.4%。股价下跌6.7%，报310.48美元。
降价之际，汽车制造商预计，美国新车销售将在2019年放缓，来自新电动汽车进入者的竞争也将加剧。特斯拉的销售受益于2018年全年7500美元的美国联邦电动汽车税收抵免，但这一全额抵免将于2018年底到期，新买家现在只能获得这一额度的一半。
根据共和党控制的美国国会于2017年通过的一项重大税收改革，汽车制造商销售的首批20万辆电动汽车可获得降低电动汽车成本的税收抵免。税收抵免每六个月减少50%，直到逐步取消。
罗斯资本合伙人分析师克雷格•欧文（Craig Irwin）表示：“降价是导致该公司股价下跌的原因，因为该公司公开承认，补贴资金的减少是一个重大不利因素。”
但一些人表示，对需求下降的担忧被夸大了。Loup Ventures的吉恩•蒙斯特（Gene Munster）计算出，减税后的抵税额平均相当于特斯拉的3%折扣。他在一份报告中写道，如果特斯拉存在需求问题，那么该公司就会将价格下调3%以上。
同样是在周三，据消息人士透露，通用汽车（General Motors）表示，其第20万辆电动汽车已于2018年售出，这同样引发了联邦税收抵免政策的逐步取消。
降价会影响利润吗？
Hargreaves Lansdown分析师Nicholas Hyett在一份客户报告中估计，如果特斯拉继续以目前的速度交付汽车，那么在2019年，降价将意味着7亿美元的收入损失。
与此同时，Wedbush分析师Daniel Ives表示，降价对需求“可能是正面的”，“但这并不是看多人士希望听到的，有关降价对获利能力的影响，以及最终的底线。”
特斯拉在第四季度交付了63150辆Model 3，低于FactSet估计的64，900辆。特斯拉表示，根据自己收集的分析师预测，其交付数量符合市场预期。
美国银行分析师墨菲（John Murphy）写道，这些数字与市场共识相符，不过低于该行估计的71500辆Model 3。
总交付量从第三季度上升至90700辆，但低于预期，这是受分析师预期的影响。分析师预计，希望在年底前从税收抵免中获利的买家将大幅增加。
据路透社（Reuters）计算，该公司第三季度每交付一辆汽车的税前利润约为3200美元，但2018年前9个月，该公司第三季度每交付一辆汽车的亏损为8019美元。
总体而言，总产量增长了8%，达到86555辆。该公司生产了61394辆Model 3车型，高于第三季度的53239辆。特斯拉令市场失望。交付额低于我们的估计数和协商一致的估计数。我不认为特斯拉会在2019年实现盈利。
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