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这也意味着李斌赢下与何小鹏的年底交付10000台车的赌局也指日可待。
李斌和何小鹏的“赌约”
李斌的蔚来汽车和何小鹏的小鹏汽车同为造车新势力，两位创始人也有着相似的互联网背景，李斌之前创办易车网，何小鹏之前创办UC优视。但在量产交付上，李斌“急着交车”，而何小鹏则秉持着“慢就是快”的观点。
今年7月31日，何小鹏在朋友圈发表观点，他认为在新造车公司中今年没有人可以交付10000台。
几天后的8月5日，李斌在蔚来NIO House 深圳中心开业仪式上承诺在今年年底前交付10000台ES8，并就此与何小鹏打赌。奖品是一辆蔚来ES8或一辆小鹏G3，如果他输了，就送给何小鹏一辆小鹏G3，如果对方输了，就得送他一台ES8。
8月6日，何小鹏再次在朋友圈表态，称愿意接受李斌的打赌，两位造车新势力掌门人的“赌约”就此立下，双方都觉得自己会赢。
在第10000辆ES8下线时，外界就提前预判了此次赌局的结果，认为李斌已经赢下了比赛，并替李斌隔空喊话何小鹏，随后何小鹏在朋友圈回应道：“的确超出预期，祝贺，加油，期待明年1月份看到的上险数量超出目标。”在何小鹏看来，只有上险数量才能视为汽车销量的真正参考指标。
不过，这次蔚来方面公布11月份ES8的交付量，目前已经交付了8030辆，距离一万台只剩1970台，按照蔚来现在的交付进度，在年底前完成万辆交付已经完全不在话下。
虽然赢得与何小鹏的赌约可以说已经“板上钉钉”，但现在的李斌应该开心吗？
高管离职、用户退车，蔚来最近的“麻烦事”也不少
11月28日，蔚来1589号车主在蔚来官方APP上发文吐槽自己的ES8两个月来遇到的各种问题，并提出要求退车。据悉，这也是蔚来首位要求退车的车主。
根据该网友发文内容总结问题如下：补漆时间长、NOMI（蔚来车内机器人）半夜自嗨唱歌、后视镜不能动、车门开不了、系统常死机、APP付款功能形同虚设、换电螺丝卡住、充电故障以及售后服务不完善等等。
此前，蔚来ES8就被曝出过有各种问题，因此ES8也被说成是“目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车，且完成度低于市面上几乎一切车型的半成品。”
俗话说：祸不单行，蔚来在国内不能省心，在国外也遇到了烦心事。
11月30日，蔚来汽车公司董事、蔚来北美CEO 伍丝丽(Padmasree Warrior)宣布因个人原因离职，从12月17日正式生效。
蔚来北美公司成立于2015年，团队成员主要研究自动驾驶和车联网领域，目前有员工300余人，李斌也表示北美是蔚来全球战略的重要组成部分。
而伍丝丽是2015年12月16日加入蔚来，出任公司董事、首席发展官兼北美公司首席执行官，主要负责蔚来汽车全球软件开发以及北美公司的全面管理。
如今这样一位在蔚来全球战略中至关重要的人物离职，对蔚来来说，可谓是不小的打击，目前蔚来方面仍未公布新的继任者。
总结
年底万辆交付对于蔚来和李斌已不是什么难事了，眼下对蔚来最重要的是把控好车的质量和做好售后服务工作。就像董明珠与雷军的赌约一样，董明珠亲口承认赌局本身毫无意义。李斌与何小鹏的赌约本身也毫无意义，但万辆交付在中国新造车运动中将被写入史册。
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