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虽然每周生产 7000 辆 Model 3 目标已经达成，但现阶段特斯拉还是不能懈怠，它的工作重点是如何维持这一产能并进一步降低成本。
今年 11 月初，特斯拉 CEO Elon Musk 声称自己经常会巡视 Model 3 的生产线，从电芯生产到总装都不放过。在月底发给员工的邮件中，Musk 则表示，所有的生产子系统都要做到每小时生产 50 套产品，这样就能顺利完成日产 1000 台 Model 3 的目标。
今天，Musk 确认了这个消息，特斯拉这次没再跳票。他在邮件中表示：“如果你有办法保证 Model 3 能日产千台且不出质量问题，请尽快上报，我们会优先考虑。眼下，车体生产是我们最大的瓶颈，因此这部分最需要大家支持。另外，请注意简化并缩短生产周期和运行时间。”
在跨过日产 1000 台的门槛后，Musk 还希望员工们能在降低成本上下功夫，这不但是公司第四季度能否盈利的重要因素，还是 3.5 万美元版本的 Model 3 何时开卖的关键。
“有一点我们必须牢记，那就是这辆车有 10000 多个特殊零部件与工艺，而成本就是从这里面省出来的。如果按现在的成本来核算，一辆标准续航版的 Model 3 高达 3.8 万美元，也就是说每个工艺或零件得花掉 3.8 美元，而我们的工作就是锱铢必较，进一步拉低每个工艺或零件的成本。“Musk 在邮件中说道。
Musk 认为，一个微小的效率提升，比如“更高的存储密度或重新梳理的工艺流程（哪怕只是减少工人几个动作）”就能对 Model 3 的生产产生巨大的影响。
前不久，Musk 曾表示，3.5 万美元的基础版 Model 3 恐怕还得再等半年。
说实话，某一天产能突破 1000 台对现在的特斯拉并不困难，但困难的是如何将这样的产能维持下去。想做到这一点不但特斯拉得努力，供应商也得跟上脚步。
实现了周产 7000 台的目标后，特斯拉的下一个节点是周产 10000 台 Model 3。不过，喜欢定目标的 Musk 这次没有给出确切日期，稳扎稳打提升效率并降低浪费才是他现在最为关心的。
令人欣喜的是，特斯拉终于开始在基础版 Model 3 上使劲了，而这个 3.5 万美元的价签一直是最受外界诟病的。
既然现在成本已经降到了 3.8 万美元，因此特斯拉离实现目标已经不远了。随着产能的不断攀升，规模优势会逐步显现。未来用上新的电池模组设计后，Model 3 的成本还会进一步降低，半年内开卖 3.5 万美元版本的 Model 3 将不再是梦。
当然，也别高兴的太早，因为你稍微选选配置后车价肯定会高于 3.5 万美元。
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