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这意味着插电式混合动力版的Aventador、Huracán和Urus车型将在未来三年内到来，同时还有限量生产的Sián跑车。
与其他跑车公司一样，兰博基尼在接受电力驱动系统方面一直进展缓慢，因为它害怕排斥那些渴望响亮的V8和V12发动机以及令人窒息的速度的忠实客户。但是，随着世界各地排放法规的收紧，电动马达能够提供0-60英里/小时的加速时间早已与世界上一些最快的汽油动力超级跑车相媲美，由此，兰博基尼似乎最终准备改变方向。
兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在被问及他的客户会发现电动超级跑车有什么吸引力时说："可以肯定的是，它的扭矩和加速性能，还有就是换挡时有明显优势，电动车有一个恒定的加速曲线，在我看来，这是他们将最欣赏的东西。"
但这不仅仅是关于驾驶体验。竞争的另外各方也正在升温，法拉利宣布其首款电动车型将在2025年前亮相。其他公司，如Drako、阿斯顿-马丁和RiMac都在研究电动超级跑车，并取得不同程度的成功。兰博基尼的母公司大众集团表示，它将停止生产新的内燃机，而选择花费160亿欧元（190亿美元）转向电动汽车生产。
兰博基尼没有说它是否计划完全淘汰其汽油动力汽车的生产，但温克尔曼说，该公司的目标是在2025年初将其二氧化碳排放量减少50%"或更多"。该公司计划花费15亿欧元（18亿美元）进行混合动力和电气化改造。
他补充说："我们谈论的是兰博基尼有史以来最大的投资，保持可持续的增长是非常重要的，我们的增长要考虑到地球的需求，但也要与我们的客户的梦想保持一致，即拥有一辆出色的超级跑车。"
兰博基尼对电气化的突然兴趣并不是完全出乎意料的。2017年，该公司发布了其Terzo Millennio概念车。这款静态概念车是与麻省理工学院合作设计的，它是一个充满疯狂的未来主义想法的宝库，包括使用超级电容器来取代标准锂离子电池的想法，以及帮助防止车身裂缝的自我修复过程。
目前还不清楚兰博基尼是否计划将Terzo Millennio的任何东西应用于其新的混合动力和电动车型，温克尔曼称之为 "技术示范者"。"技术发展非常快，因此，我们将不得不调整一切，以适应十年后的需求"。
兰博基尼对其经典汽油动力汽车的 "庆祝 "是否意味着推出新的试水产品或特殊车型，温克尔曼不愿证实。"他说："等待几周，然后我们肯定会有一些好东西展示出来。
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