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从第一季度的营收占比来看，消费暨智能产品占54%、云端网路产品占21%、电脑终端产品占20%、元件及其他产品占5%。
在当日的投资法人说明会上，鸿海董事长刘扬伟再次回应芯片短缺问题，刘扬伟说：“我对缺料延续到2022年第二季度的看法依然没有改变，缺料状况影响正常订单程度不到10%，从供应链的情况来看，第二季度缺料的情况可能比第一季度更紧张，但重复下单的情况在今年下半年有望减缓。”
刘扬伟表示，少量多样，规模较小的产品会受芯片短缺的影响较大，比如云端网络里的网通产品，虽然它的市场需求展望不错，但因客户规模较小且类型多样，受芯片短缺影响较大。“鸿海的客户大部分是以大量少样为主，所以缺料影响没那么大。”刘扬伟说。
值得关注的是，鸿海方面也在当日披露了已与Fisker公司签署合作框架协议，首款Fisker美国制造电动车将在2023年第四季正式量产，双方共同开发的车将以Fisker品牌销售，目标市场范围包括北美洲，欧洲，中国大陆和印度，年总产量目标为25万辆，售价不包含补贴将低于3万美元。
针对小米、创维等不同行业的企业都在加入造车，鸿海是否已与这些造车新势力接洽，刘扬伟说，确实有与一些ICT企业接触，但是接触还在进行中，不方便披露。“关于我们合作的对象，我们希望他们对汽车有独到的看法，因为在软硬体方面，鸿海可以补强，另外针对不同的车种，我们也希望有不同的合作对象。”
刘扬伟表示，预计到2023年，才会看到电动车给鸿海带来的营收以及获利表现。
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