域名频道资讯站访问购买：
爱奇艺周年庆 – 京东联名年卡5.5折仅138元
《卫报》没有发现任何一个案例中，特斯拉在把车主的详细数据分享给媒体之前，曾经征得过车主的许可。而只要特斯拉发生交通事故，车主质疑自动驾驶系统，并告知媒体，特斯拉公司就会毫不犹豫把数据提供给媒体。而且特斯拉一直争辩道，所谓的“自动驾驶（self-driving）”应该被称为“自动辅助驾驶（autopilot）”。
仅有在一个案件中，即所谓的“约书亚 布朗之死“中，特斯拉公开承认它的软件犯了一个错误。本案中，自动辅助驾驶系统没能”看见“车辆前方映衬在白色天空之下的一辆拖拉机的白色拖斗儿。据称，司机开启了自动辅助驾驶系统之后，事发当时正在看一部《哈利波特》电影，也没有看见前方车辆。
在这起事故中，特斯拉认为它的自动辅助驾驶系统出现了失误，而且它的相关人员告诉《卫报》，特斯拉只有在觉得媒体对它的报道不公时，它才会向媒体提供后台数据。
在另一起Model S与面包车在瑞典某条高速公路上的相撞事故中，根据该Model S司机提供的信息，特斯拉公司拒绝向司机提供从他自己的车上提取的后台数据日志。
”我仍然热爱特斯拉。“司机说，”特斯拉仍然在正轨上前进，但它们需要加快速度，并且在数据收集方面更为开放和真诚。“
这位司机说，作为一个特斯拉”迷弟（fanboy）“，他很有兴趣看看特斯拉通过他车内的系统收集的数据，有些数据应该在法庭上可以作为关键证据。但特斯拉说，它从不向任何人展示他们的数据日志，当特斯拉感到自家产品的正直（integrity）遭受抨击时，它会将数据提供给媒体，而此时特斯拉仅仅会将一份数据日志的描述提供给涉事车主。
在若干其它案件中，特斯拉在通过向媒体提供数据捍卫自己产品时，涉事车主却为此付出代价。
– 犹他州的Overton驾驶特斯拉时撞上了他自己的拖车，特斯拉向两家媒体发信宣称，这是因为车主激活了“Summon”功能，却未能及时按“取消”键以避免撞车。
– 蒙大拿一起自动辅助驾驶失灵事故中，特斯拉告诉《财富》杂志，根据车内监控，事故的原因是司机双手离开了方向盘。
– 一位密歇根的艺术品经销商Scaglione驾驶一辆Model X时翻车了，与他同在车内的女婿还受了伤。Scaglione指责自动辅助驾驶系统失灵，而最开始特斯拉也承认了自己的失误，因为天线在车祸中被损坏了，无法收集数据。随后根据警方公开纪录，Scaglione被认为粗心驾驶，不到一周后，Elon Musk发推声称他后来看了数据日志，发现公司没有任何责任。
特斯拉在它与车主的隐私政策里，大范围豁免了自己的责任，赋予了自己“为保护‘服务’、特斯拉、第三方、我们‘服务’的参观者或公众的权益、财产或安全（由我方单方面自由裁量以决定上述含义）之目的，转移及披露信息（包括个人及非可识别身份型信息）”的权利。这种约定的合法性，在不同管辖地，司法理解见仁见智。
上面提到的瑞典车祸司机，后来向特斯拉发了一封经过公证的信件，要求公司不得从他的特斯拉车载系统中下载任何数据，他认为很多数据属于自己。“我在此收回之前的明示同意，并要求特斯拉立即删除所有已下载数据。”
这位司机相信，特斯拉拒绝提供原始数据的行为，违反了瑞典数据保护法；而特斯拉表示，它的做法完全合法合规。
本文素材来自互联网
