Amtrak展示铁路扩张图 以“2035年愿景”回应拜登2万亿美元基建计划

Amtrak希望为自己争取到一大笔现金，它认为自己有理由解释这样做在经济和环境上都有意义的原因。Amtrak认为，“乘坐Amtrak比开车节省的能源达83%，比坐飞机节能达73%。”

早在1971年就成立的Amtrak目前服务于美国46个州和加拿大3个省，线路运行轨道超过21400英里。虽然是以营利组织的形式进行管理，但它完全由美国联邦政府通过交通部长拥有。除了票价成本外，它还接受州和联邦的综合资金补贴。

“数十年来公共投资的下降，使我们的道路、桥梁、铁路和交通系统状况不佳，积压了数万亿美元的需要维修的资金。”白宫周三在透露拜登就业计划时说。特别是铁路被列为痛点，据交通部估计，铁路造成的维修积压价值超过1050亿美元。

“国家的铁路网络有可能为人员和货物运输提供安全、可靠、高效和气候友好的替代品，”白宫说。“然而，与公路和公交不同，铁路缺乏多年的资金流来解决延迟维护，加强现有的走廊，并在高潜力的地点建造新的线路。”因此，该计划除了建设新的线路外，还包括800亿美元用于对Amtrak进行维修和现代化改造。

不出所料，Amtrak对这一前景大为看好。它公布了一张新地图，显示了它认为在未来15年内可以实现的目标，有可能增加30多条新线路，并增加20多条现有线路的服务。这可以为多达160多个社区提供服务–特别是那些拥有大量有色人种或经济劣势的社区–目标是最终在2019年服务的3200万乘客的基础上增加2000万乘客。

“像休斯敦、亚特兰大和辛辛那提这样的大城市，服务根本不够，列车每天只停一次，而且经常在半夜停靠。”Amtrak指出了目前的现状。“其他城市如拉斯维加斯、纳什维尔、哥伦布和凤凰城 ”完全缺乏服务，该铁路公司补充道。

“拜登总统的基础设施计划是这个国家一直在等待的，”Amtrak的首席执行官Bill Flynn在一份声明中说。“Amtrak必须重建和改善东北走廊和我们的全国网络，并将我们的服务扩展到更多的美国。NEC的许多主要隧道和桥梁–其中大部分已经有一个多世纪的历史–必须更换和升级，以避免对我们的交通网络和国家造成破坏性后果。”

美国国会将就是否批准拜登的计划和相关拨款进行投票。

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