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在今年一月的NIO DAY上，蔚来正式发布了第二代换电站。当时官方公布的数据是其电池数量最多可达13块，日服务能力最高可达到312次，相比第一代换电站提升超3倍。此外，第二代换电站无须再将车辆托起，并加入了通信技术，支持车辆自动泊入，让用户无需下车，在车内一键启动即可自助换电。
但从此次曝光的信息来看，蔚来第二代换电站应该仍然拥有和第一代相同的托举式换电类型，且包含电池储存数量更少的规格，能进一步降低成本。
根据蔚来官方的数据，截止3月15日，在全国已经部署了超过190个换电站。而到年底，蔚来目标将全国换电站的总数提升至500座。据蔚来官方透露，第二代换电站单座建设成本在150万元人民币左右，由此我们可以估算出要实现500座换电站的目标，蔚来依然将需要相当巨额的资金投入。
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