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其中，琼斯指出，苹果对汽车业务36亿美元投资额对一家汽车工厂来说非常巨大，但是这些钱可能只是苹果对汽车业务全部投资的一部分。同时，期待传统汽车体验的用户可能要再考虑一下了，不要期待苹果汽车会提供方向盘。他表示，我们很难想象苹果进汽车会涉及到驾驶过程的人工干预，但带有方向盘的苹果汽车就像一个带有物理按钮的iPhone。如果我们是对的，那么这可能真的会给投资者带来巨大升值。
该分析师补充说，苹果汽车确实是特斯拉的主要竞争对手，但是在苹果汽车上市之前，这家成熟的电动汽车制造商可能会推出数十款新车。他补充说，可能并不是每家电动汽车制造商都能成为顶端厂商，琼斯预计，苹果汽车消息将加速特殊目的收购公司在市场上拆分或者收购活动。
琼斯维持到2030年电动汽车渗透率为31%的预测，但他也重申，这一预测没有考虑到苹果汽车。摩根士丹利的Katy Huberty在此前的一份研究报告中写道，将当前的市场份额数据应用于电动汽车市场的预测，很可能大大低估了苹果汽车业务在未来的规模。
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