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雪佛兰电动版COPO Camaro:绝对不只是一辆电动拉力赛车

雪佛兰电动版COPO Camaro:绝对不只是一辆电动拉力赛车

不同于普通款2019 COPO Camaro的是,这款概念赛车采用了一台700多马力和600磅-英尺扭矩的电动发动机。

据雪佛兰估算,虽然目前他们还在测试这款车,但它只需要9秒的时间就能跑完1/4英里。eCOPO Camaro传动系统采用的是一对BorgWarner HVH 250-150电机组件,它们被连接在常规赛车“Turbo 400”自动变速箱上。这一套的组合使得将所有的动力都被作用到后桥上。

对于一款电动汽车来说更重要的当然是电池系统。eCOPO Camaro概念电动车采用的则是GM打造的首套800V电池组。电池组分成4个200V模块:它们分开安装,其中两个安装在后座区域、剩下的两个安装在后备箱区域。后面的两个模块分开安装,一个在备胎上、一个在后轴上。总体来说,eCOPO Camaro将超56%的重量都放在了后方。

雪佛兰电动版COPO Camaro:绝对不只是一辆电动拉力赛车

GM性能变种、部件与赛车运动部门负责人Russ O'Blenes表示,800V的电压是雪佛兰Volt和Bolt EV所用电池组电压的两倍多,因此eCOPO将能进军新的技术领域。

而为了安全起见,后座位区域的电池跟后舱室的其他部分都封闭开来,同时还安装了一个全新的传动轴通道。在后备箱区域的电池亦是如此。

雪佛兰电动版COPO Camaro:绝对不只是一辆电动拉力赛车

虽然这款展车可能只是一次性的,但性能电气化的潜力却是GM现在正在认证考虑的一个问题。一方面,800V的电池技术在未来几年时间里很有可能会在EV中发挥作用,因为驾驶者们都希望能得到更多的电力和更快的充电时间。另一方面则是打造全新电动板条箱发动机的可能性。雪佛兰已经在赛车等领域提供了大量的汽油发动机,现在它希望这位这一产品线增加电动发动机。实际上,eCOPO Camaro的传动系统就是这么设计出来的。

O'Blenes表示,在COPO Camaro初代车型问世之前,雪佛兰开创了高性能板条箱发动机的概念,而eCOPO项目为他们打开了一个未来,即为赛车打造电动板条箱发动机甚至为道路汽车打造,“我们还没到那一步,但我们正在探索。”

本文素材来自互联网

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