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从图片来看，两家店面的大小却形成了鲜明对比，这间由售后区域改建的展厅只能勉强放下3辆展车，客户要想看其他车型，只能去店外看。
有网友表示，如果是转租给其他品牌可能倒还好，给特斯拉或多或少让人觉得有点讽刺。毕竟北京现代曾是国内畅销的燃油车品牌之一，如今销量惨到让位给电动汽车。
也有网友认为，一方面是电动汽车的起势，另一方面也是北京现代自己不争气。
数据显示，北京现代2020年累计销量为50.2万辆，与自己年初制定的75万辆相比，完成率仅为66.9%。
值得注意的是，这已经是北京现代连续第四年出现销量下滑。其2017年-2029年销量分别为81.6万辆、74.6万辆和70.3万辆，同比降幅分别为27.8%、8.6%和5.7%。
更让人唏嘘的是，北京现代已跌出了2020年国内车企销量排名榜前十五位，与之取代的是自主品牌奇瑞汽车。要知道在辉煌时期，北京现代销量排名第四。
有观点认为，随着国内车市进入下行周期，德系、日系等合资车系开始通过价格下探的方式抢占市场。与此同时，近年来自主品牌也在不断谋求向上突破，这使得以北京现代为代表的韩系车企只能在夹层中求生存。
也有观点认为，北京现代紧凑型车阵营拥有悦动、领动、菲斯塔三款车型，伊兰特的加入导致四款车价格高度重合，形成内耗，致使自家产品横向竞争的危机。
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