域名频道资讯站
贾跃亭孤军奋战
本周一，法拉第未来联合创始人之一，长期担任通用汽车高管、Faraday Future负责技术和产品开发的高级副总裁的彼得·萨瓦吉安（Peter Savagian）离职。本周二，法拉第未来联合创始人之一，尼克·桑普森（Nick Sampson）辞职。
桑普森对外表示，法拉第未来的财务和人事资产都已资不抵债，未来只能苟延残喘，公司情况将对整个供应商和整个行业的生活造成的连锁反应。
实际上，法拉第未来的困境源自于近日与恒大的“互撕”。
十月初，恒大健康发布公告称贾跃亭半年耗尽8亿美元，再向恒大“伸手”不成提出仲裁，另一边，法拉第未来则称恒大拒绝支付资金，且阻止法拉第未来进行新的融资。
10月25日，仲裁结果出炉。法拉第未来称，此次仲裁取得决定性胜利，目前正寻求与全球投资人合作。 恒大则称，仲裁员驳回SmartKing（贾跃亭此前以SmartKing名义提出仲裁）申请，作为临时救助措施，同意SmartKing进行有严格条件的融资。
根据仲裁结果，恒大目前不需要想法拉第未来支付更多资金，这也直接导致了其无法维持基本运营的困境。
此前恒大和法拉第未来曾经签订协议，如果法拉第未来无法在明年第一季度实现量产交付，控制权将转移到恒大手中。
法拉第未来内部人士对媒体透露，法拉第未来账上资金紧缺，资金是FF 91 量产交付的前提，然而即便法拉第未来得到5亿美元融资，也仅够支付欠款和日常运营。
三位联合创始人已有两位离开公司，对于孤军奋战的贾跃亭来说，目前能够证明法拉第未来的仅剩下FF 91，这款车能否量产，何时量产，成为决定法拉第未来成败的关键因素。
造一辆车要多少金钱和时间？
法拉第未来成立于2014年4月，总融资额约255.45亿人民币。
对于一家新的造车企业而言，4年的时间和255亿融资意味着什么？拿同样成立于2014年的蔚来汽车对比。
蔚来汽车成立于2014年11月，今年9月上市前，通过一级市场融资约165亿人民币，剩余约41亿的现金流。量产方面，截至2018年8月31日，蔚来共完成ES8生产2399台，已交付1602台，还有14376台订单等待交付。
虽然已领先竞争对手一步，但蔚来也和法拉第未来一样，面临着资金不足的问题。今年上半年，蔚来净亏损约为33亿，在9月12日上市前几日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾坦言，上市就是为了融资。
同样需要更多资金支持的，还有特斯拉。特斯拉成立于2003年8月，总融资额约115.57亿人民币。据外媒报道，目前特斯拉债务约105亿美元，未来一年还将有13亿美元的债务到期，根据特斯拉第二季度财报，上半年特斯拉亏损已达15亿美元。
昨日，特斯拉公布了第三季度财报，根据财报，特斯拉在今年第三季度实现净利润为2.55亿美元，其去年同期净亏损6.71亿美元。
量产方面，第三季度特斯拉共生产80,142辆电动汽车，其中包括53,239辆Model 3电动汽车。此外，在第三季度最后一周，特斯拉生产了超过5,300辆Model 3电动汽车。
交付方面，第三季度特斯拉总共交付83,500辆电动汽车，第三季度交付量超过2017年全年交付量的80%。
下面，用一张表格对比三家企业的融资和运营状况。
FF 91 是否有希望量产？
2017年1月，法拉第未来首款接近量产的车型 FF 91发布，新车号称续航里程超过700公里，20分钟内可充满80%的电量，百里加速仅需2.7秒。在发布会新车现场，贾跃亭试图亲自演示车辆的自动泊车功能，FF 91却没有反应。
一年过去后，2018年1月，FF91终于迎来小范围试驾，从网络上的试驾报告来看，对这款车的证明评论并不少。被提及最多的是它的外观和加速能力，但试驾车并非最终版本，内饰和车身缝隙尚未完善。
工厂方面，法拉第未来在刚刚成立的时候便宣布投资10亿美元在北拉斯维加斯建设工厂，2017年7月，该工厂宣布停工，转而在加州汉福德建厂。直到2018年3月，法拉第未来加州汉福德工厂才正式开工。
今年8月份，法拉第未来首款预量产车FF 91才在汉福德工厂下线。
对于新造车势力来说，建厂、新车发布、量产、交付，都是衡量其执行力的关键因素，对比其他新造车企业，法拉第未来表现如何？
发布量产车型最早的法拉第未来，目前却是量产车下线最迟，而它的交付问题也是四家车企中最棘手的。
在外界看来，贾跃亭以及其FF 91，有没有可能翻身呢？
10月7日，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发了一条关于恒大称贾跃亭想踢恒大出局的状态，并写下这样一段话：“一声呵呵。记得有个兄弟和我说的一句话：我一直以为我（足够精明）占了老贾便宜，最后才发现自己……”随后，又在状态下面回复称：“现在这哥们接手的业务，丢了可惜了，继续做更难，收回本更难。贾做孙时真做家。”
此外，有专家对媒体表示，FF91量产是几乎不可能完成的任务，因为它的配置功能超前，可能面临供应商能力不足，零件生产跟不上进度等问题，大大提高量产难度，大批量量产几乎不可能。
汽车行业分析师钟师对搜狐科技表示：“FF91是一台比特斯拉Model S有过之无不及的一个豪华纯电动跑车，生产多少台车才算量产本身就是模糊的，像玛莎拉蒂、兰博基尼这种顶级豪华跑车，几百台几千台就到头了，而普通的燃油车，几千台根本不算量产，就只是试验车。所以，量产的概念本身就非常模糊。只要FF91能够正式生产出来交付给用户，就意味着量产，因为这类车的量产定义是没有边界的。”
搜狐科技/黄阳
本文素材来自互联网
