马斯克无聊公司在单轨铁路公司破产后计划扩展赌城地下交通系统

无聊公司还希望建造一调额外的环路以此连接凯撒娱乐公司(Caesars Entertainment)旗下的物业。

无聊公司称，拟议中的新隧道将使从拉斯维加斯会议中心到曼德勒湾只要3分钟时间，作为比较，如果是在交通高峰期，这段路在地面的时间需要30分钟。

该计划最早由Las Vegas Review-Journal报道并于周一在提交给克拉克县官员的提案中得到了详细阐述。拉斯维加斯展会与观光局(LVCVA)刚刚完成对Las Vegas Monorail的收购，后者在3月份关闭后于9月份申请破产。

LVCVA在这次收购之后取消了一项竞业禁止协议，此前该协议就禁掉了无聊公司在单轨铁路到达的同一区域挖掘隧道。据悉，这条单轨铁路预计至少要到2021年5月才能重新开放。

无聊公司仍在拉斯维加斯会议中心（LVCVA持有）的地下致力于向公众开放其首个地下人员运输系统。该系统原计划在2021年1月开幕–正好赶上一年一度的消费电子展(CES)，但这场盛大的展会因为新冠大流行而变成了虚拟活动，这无疑扰乱了这家公司的计划。

LVCVA总裁兼CEO Steve Hill曾在5月份告诉The Verge，他们可能会等到下一届可利用的贸易展会才会开放所谓的会议中心环路。当地时间周二，LVCVA负责公关事务的高级副总裁Lori Nelson-Kraft证实，这仍是最有可能的计划，她表示，“目前她不确定我们是否会在大楼内的首次大型展览之前开放该系统。”对此，无聊公司方面没有回应置评请求。

根据Hill在今年5月透露的信息了解到，无聊公司计划每小时运送4000名乘客，其将使用Model 3、Model X和一辆基于Model 3平台打造的“有轨电车”–该平台可容纳12至16人。虽然其目标是让这些汽车最终实现自动驾驶，但它们在一开始会配备人类司机。

LVCVA于2019年宣布了跟无聊公司合作的第一个项目并向马斯克的这家初创公司支付了4860万美元用于建设会展中心下面的隧道。由于它是为参加会议的人提供便利设施，所以Hill在5月份的解释中指出，他认为5250万美元的全部价格标签是沉没成本。但如果扩张计划获得批准，那么资金来源将有所不同。Hill在去年11月的一份报告中称，无聊公司将为建设新环城环形隧道的主隧道支付费用，而沿线的赌场和其他地产如果想要建一个车站则必须自行支付建造费用。

据悉，无聊公司将于周三向拉斯维加斯市议会提交提案并于明年2月向县官员提交提案。

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