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而通常阻碍这一进程的瓶颈是生产能力。3D打印方法对于原型车制作很有价值，因为它们使得在构建少量组件的时候不需要为传统模具开发昂贵的模具或铣削，从而具有成本效益。
但另一方面，工具是大批量生产最具成本效益的原因。3D打印技术则无法以同样的方式实现规模化，至少在GM等这样的汽车巨头的生产规模上是这样的。这就是新款Blackwing的切入点。
凯迪拉克最新的运动型轿车预计产量相对较低，目标客户是车迷而非大众市场。预计将会在明年夏天，V系列Blackwing轿车将会成为凯迪拉克最强大、最专注的车型。据悉，它们将配备六速手动变速箱作为标配–Caddy承诺，这款车将比上一代更安静、更耐用，另外则提供了10速自动变速箱的选配。
除了变速箱，CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing将会有一个特殊的3D打印换档旋钮奖章。同时，凯迪拉克还表示，3D打印技术还将出现在两个HVAC管道以及一个电子线束支架。
“通过利用增材制造，”这家汽车制造商今日表示，“凯迪拉克团队在开发手动变速器时能降低成本和浪费。”
3D打印的新用途使得凯迪拉克成为一家相对独立的公司。与此同时，其他汽车制造商也在利用类似的系统来生产短期、不易找到的零部件。比如像，保时捷经典(Porsche Classic)已经开始为老式车型3D打印部件。
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