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创新区是非营利组织Urban Movement Labs（UML）的旗舰计划，UML是市长于2019年推出的交通解决方案加速器。该实验室的建议是由市长办公室，洛杉矶交通运输部（LADOT），港口洛杉矶和洛杉矶世界机场的总部，以及创始的私营合作伙伴Lyft，Waymo和LA Cleantech孵化器。
在国外媒体看来，企业和城市管理者有时难以协调部署新技术的目标和期望，包括在洛杉矶。
此前，在洛杉矶，踏板车公司与洛杉矶交通局之间就该机构的移动数据规范（MDS）发生了法律诉讼。
Urban Movement Labs执行董事Lilly Shoup表示，创新区为私营部门提供了一种将这些技术引入公共部门的简便方法，尤其是当该城市意识到即将出现的新型运输方式（如城市空中交通和无人机）时。
Shoup说：“这实际上是城市与公司一起学习关于哪些有效和哪些无效的一种方式。”
并实时查看新技术对公共通行权的影响，以便该市可以更好地了解可能需要哪些政策，激励措施或法规以确保这些技术…由城市适当地监管。
据报道，创新区将首先通过配送机器人在城市华纳中心周围的整个区域试行非接触式配送服务，该中心包括零售中心，商业总部和一些居民区。在对机器人进行了几个月的试驾之后，该城市和一家未公开的参与公司将根据一系列相互同意的性能指标（例如减少的行驶里程和排放量）对飞行员进行评估。
创新区的第二个试点项目有望于明年春季启动，并将在整个华纳中心设有微型交通枢纽，与该地区的目标之一一致，为人们无车出行创造更多选择。
市议会议员鲍勃·布鲁门菲尔德（Bob Blumenfield）表示，除了最初的试点之外，创新区将是一个研讨会的场所，可以帮助该市减少温室气体排放，降低水消耗，尝试新的绿色运输技术并测试新的基础设施。
Blumenfield补充说：“除非我们能证明事情在这里起作用，否则什么也做不成，因此我们需要继续提出想法，并帮助进一步解决自己在逆转气候变化中的作用。”
在过去的几年中，这些努力重新受到关注，洛杉矶准备为其举办2028年夏季奥运会和残奥会提供运输网络，洛杉矶地铁最近批准了一项4000亿美元的长期计划 ，该计划承诺改善交通，减少交通拥堵。创新的解决方案来帮助解决这些问题。
Shoup 说：“这些技术正在进入城市，城市真的需要有一种方法在大规模应用之前对其进行了解 。” “同时，科技公司确实渴望有机会在城市空间中测试这些解决方案，因为他们真的很想看到它们如何与行人，驾驶员，公共汽车或建筑物互动。因此，这对于公众而言都是一种方式和私营部门一起学习什么对城市有效，哪些对城市无效。”
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