互联网“侦探”将SSC Tuatar 316mph速度纪录拉下神坛

据悉，此前的纪录是由Koenigsegg Agera在2017年创造，速度为277.87mph（447.19km/h）。而布加迪宣称的Chiron打破300mphh纪录永远不会算数，因为当所有这些类型的记录都需要双向测量以抵消风力援助的影响时，但Chiron只完成了一个方向的驾驶。因此，当Tuatara宣布其速度高达331.15mph（532.93km/h）时，这个成绩几乎相当于跳跃了20%，这是一个绝对令人震惊的数字。

该公司随后还发布了视频来支持自己的说法。

然而当YouTube用户Shmee150和Misha Charoudin以及其他许多人开始进一步挖掘时，事情变得更加奇怪了。

由于Tuatara跑的是跟Agera一样的道路，所以当网友可以把这些视频并排放在一起并清楚地看到–多亏了经过的地标–谁跑得更快。结果看起来Agera跑得更快。对SSC发动机和变速箱比率的分析似乎也表明，它确实无法做到声称的最高速度定格在第六档。测量已知地标之间的距离和Tuatara在地标之间的时间所产生的平均速度比GPS在这段距离上所读取的数据要低。

事情还在发酵，在另一段360度的视频中则可以从乘客车窗右侧清除得看到一架直升机。当时汽车正接近200mph（322km/h）。而视频中出现的这架直升机是空客H125，其巡航速度162mph（260km/h），其永远不会超过178mph（287km/h），即使飞机前面没有挂着一个大的稳定摄像头，任何理智的飞行员也都不会让飞机开到那样的速度。所以那架直升机根本赶不上200mph的汽车。

对此，SSC进行了损害控制，首先其称制作视频的公司混淆了GPS数据的同步点，之后又说GPS速度跟踪制造商Dewetron验证了这次的速度纪录。

这对Dewetron来说似乎是个新闻，该公司迅速发布了自己的声明，称它既没有认可也没有验证过SSC Tuatara尝试创造世界纪录的任何测试结果。更重要的是，Dewetron表示，有问题的设备对安装和校准非常敏感，另外现场不仅没有Dewetron的代表监督SSC的运行而且在尝试之前也没有咨询过公司的员工关于安装的问题。所以即使Dewetron收到了所有的GPS数据，他们也无法验证它。

最后，SSC的创始人兼CEO Jerod Shelby发布了一段三分钟长的“个人声明”视频。他在这段视频中或多或少承认他无法回答目前提出的问题–“我们研究地越多、试图分析地越多，我们就越担心视频和GPS之间关系的问题。我非常认真地看待这个问题。”

Shelby表示，自己对这个速度纪录的完美印象已经消失，无论未来他们要做什么来挽回这个纪录误点终究还是留下了，但即便如此他们需要重新进行一次纪录驾驶，“我们必须再来一次。以一种不可否认的、不可辩驳的方式来做。所以下次我们这样做的时候–我们将在不久的将来准备这样做–我们需要确保我们的车里装有多家GPS公司的设备。我想确保我们有他们的工作人员在现场监督我们、分析每一次运行和每一个细节。”

所以目前速度纪录是不存在的，如果YouTube的侦探们的计算是正确的，那么Tuatara很有可能甚至还没有2017年的Koenigsegg那么快。请注意，以前的GPS校准记录也可能是错误的，只是它们还没有被探测和分析到这个程度。或许需要某种标准来消除这一切疑虑。

虽然SSC还没有公布原始的GPS数据，可能在回应批评的方式上也没有给自己带来任何好处，但没有人指责这家公司在这件事上是在撒谎或欺骗。这似乎更有可能是一个简单的校准错误，由于涉及的异常数量而被夸大了。

在某种意义上，谁在乎呢？不可否认的是，Tuatara是一辆极其快速和强大的汽车。现在，超跑的速度纪录是如此得危险，而且跟常规的地面汽车使用情况相去甚远，因此，整个东西很容易被视为一个由汽油驱动的工程跑道怪物。但对于购买这些价值数百万美元的玩具的人来说，声望就是一切。声誉和卓越很重要。这样的车可以卖到原价的10倍，并被赋予一个恰如其分的故事；一位著名的车主、一部电影的亮相则都可以作为当时最快的汽车登上世界新闻头条。

毫无疑问，SSC的下一次尝试将会是完全公开的。它将会在严密的监督下、从每一个可以想到的角度完成。如果它最终只是打破了Agera的纪录（并未突破300mph），那么它将是历史上最不令人兴奋的“世界最快的车”。如果它最终比Agera慢，那么则可能会给SSC带来不小的打击。

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