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在没有启动Autopilot但拥有特斯拉主动安全功能的特斯拉车辆上，每行驶389万公里会发生一起事故，也同样好于第二季度的365万公里。
最后，在既没有启动Autopilot也没有主动安全功能的车辆上，发生事故的间隔里程从251万公里提高到288万公里。而美国高速公路安全管理局（NHTSA）的数据显示，其他汽车平均每行驶77万公里就会发生一起事故。
特斯拉发布最新安全报告时，恰值该公司公布2020年第三季度创纪录的产量和交付量。随着更多车辆上路，涉及特斯拉的事故发生的可能性也更大。特斯拉运营着100多万辆全电动汽车，随着车队每天都在继续扩大，安全行驶里程的增长更加令人印象深刻。
从成立那天起，提高安全性就始终是特斯拉的首要任务。在彻底改变汽车动力方式的同时，特斯拉也将大量精力放在创造能够拯救生命的汽车上，该公司的每辆车都拥有五星级的碰撞安全评级。此外，特斯拉并未停止其工程开发，这也可以提高车辆的安全性。
最近在提高车辆安全性方面的一项进展来自“电池日”。特斯拉当时宣布推出新的电池和包装设计，将通过结构更紧凑的电池组提高安全性。
在开发了新的4680电池后，特斯拉还研究了如何改善每个电池的位置。在消除了包装本身的“死角”后，新的设计结构应该会增加车辆的结构完整性，当其与新的一体式铸造设计共同引入时，车辆安全性有望大幅提高。
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