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这款车不仅拥有能在更大的岩石上轻松移动的能力，而且在其他地方的能力也有所提高。例如，现在的涉水深度为15.75英寸，几乎比常规EQC多出6英寸。接近角现在是31.8度，离去角是33度。
与此同时，电气化也在其他方面带来了红利。梅赛德斯表示，这种能精确地调整转矩量的电动精度有助于改善牵引力控制系统。加入有针对性的轻拍刹车，扭矩曲线在松散的地面上也得到了改善。
大轮子当然会对汽车的越野能力起到帮助–还有及285/ 50R 20轮胎，因为它们能增加抓地力。
听起来也是这样。就像常规款EQC有一个噪音发生器，用来提醒行人附近有一辆安静的电动汽车，EQC 4×4²的电源也能自己制造声道。不过梅赛德斯表示，它的功率更大，它将前大灯用作外部扬声器。它们会播放由加速器的实时位置、SUV的速度和能量恢复率产生的音调组合。
遗憾的是，这只是一项“可驾驶研究”，梅赛德斯表示，其目的是要证明其电动续航里程可能是环保的但也不一定是无聊的。EQ系列是该汽车制造商大力利用电动汽车的一部分，未来几年将推出两个新平台，一个用于大型电动汽车，另一个用于小型和中型汽车。
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