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该公司CEO Elmar Degenhart周二在声明中称，汽车业正面临70年来最大的危机，零部件供应商受到的打击尤其严重。
汽车行业正在遭受新冠疫情的影响，同时也面临着投资新技术的压力，因为燃烧时代正在逐渐结束，汽车共享服务正在吞噬着需求。
该公司的目标是在2023年实现新的成本借阅目标。此前，该公司已经制定了可能在疫情爆发前影响到2万名员工的改革计划。
有迹象表明，汽车需求暂时的反弹正在失去动力。法国和西班牙8月份汽车都出现销量下滑，这抹去了前几个月市场带来的涨幅。
大陆截止到目前一直不愿提供全年的前景，理由是市场的不确定性。这家德国汽车巨头周二表示，预计全球市场要等到2025才能恢复到2017年的水平。
这家总部位于德国的公司在去年全球经济疲软、汽车生产开始放缓时就已经开始了一场意义深远的改革。由于大流行的关系，恢复差额的最初计划也变得不够充分。
大陆在全球拥有约23.2万名员工，其中德国有5.9万名。该公司表示，正在进行的重组影响了约3000个职位。公司员工代表对最近的裁员表示愤怒，其要求公司采取更公平、更平衡的措施。
“这是一个严重的打击，”大陆集团的最高劳工领袖Hasan Allak在一份声明中说道，“再加上过去几年的管理失误，如夸大增长目标、质量问题和数十亿美元的资产减记，一幅致命的画面出现。”
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