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红豆杉隧道于2016年5月开工，2017年6月在隧道内发现硫化氢、二氧化碳等8种有害气体，而且浓度高、危害程度大，其中极高度危险区域就长达4210米，高度危险区域也有3630米，占全长的73.8％。
此外，隧道内还有近40℃的高温区域，工人们不得不经常顶着高温、佩戴防毒面罩施工。
由于没有可借鉴的施工经验，城建隧道的中铁十局多次邀请石油、煤矿等行业知名专家现场会勘，研究有害气体的处理方案，并建立了“特殊地质专业研究实习基地”，形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，成功解决了隧道施工中有害气体浓度高、危险系数大的难题。
目前，大临铁路路基完成99%，桥梁完成98%，隧道完成98%。
大临铁路北起广大线大理站，从大理州跨越澜沧江后到达临沧市，全长202公里，设计时速160公里，建成通车后大理到临沧将由现在公路运输的近5小时压缩到1.5小时，并结束临沧市不通铁路的历史。
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