航空公司促销各出奇招 优惠套餐“随心飞”难“随心”

多家航空公司推出“随心飞”

在刚刚过去的618年中大促，东航发布了一款售价3322元的“周末随心飞”产品。东航“周末随心飞”一经发布便引发大型“真香”现场，首发当日官方购买通道一度拥挤瘫痪，同时网上也出现了黄牛高价倒卖出售的情况。

东航此次推出的全新产品，其核心是“周末不限次”与“国内任意飞”的关键权益。据官网介绍，该产品排除了多在工作日出差的商务旅客，契合两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求，也对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体具有吸引力，通常情况下只需飞1-2个往返就能值回票价，满足每个周末都能“回家看看”“出去走走”的愿望。

根据东航提供的数据，截至6月24日，拥有“周末随心飞”权益的旅客已经成功兑换出超过10万张机票，意味着这一轮促销为东航带来了3亿元以上的现金流。

继东航“周末随心飞”之后，6月23日，华夏航空在其官方微博公布，推出2999元不限次飞行套餐，限量1000套。

据介绍，出行航班为华夏航空实际承运航班（代码共享航班、联程航班、包机航班除外）。如遇航空公司运力调整导致航线停飞、正常转包机等情况，以实际提供预约航班为准。套票不含行李及基建燃油税费。套票产品一经售出，不得申请退款。

值得注意的是，该套票有效期相比东航“周末随心飞”产品来得更短，为6月28日至10月24日（9月28日至10月10日除外）。可订购人群也有一定限制，为医护人员和华夏航空新客（2020年1月1日起未乘坐过华夏航空实际承运航班的旅客）。但是，华夏航空无限次飞行套票并未限制仅能周末使用。

据上海证券报报道，1000份无限次飞行套餐给华夏航空带来了300万元现金流。

7月1日，海航集团发布消息，将于7月6日11时30分正式限量发售“嗨购自贸港”产品，用户可在有效期内不限次数搭乘海航集团旗下12家航司的海南国内航班。

今日11时30分，海航“随心飞”产品正式对外发售。据了解，该产品除半年内海南进出港任意国内航段不限时间、次数乘机权益外，旅客还可享有2880元中免集团海南免税店代金券,及海南航空、大新华航空海南出港航班额外10公斤免费行李额。产品以2699元和2999元的价格限量发售，售完即止，每位旅客限购10套。

由于购买人数较多，导致其海航APP的访问量激增，海航还发布消息称，造成部分旅客无法正常访问，公司技术人员正在加紧优化系统。

据悉，截至今日12：27，“海航随心飞 欢聚自贸港”第一批产品（2699元）已全部售罄。“海航随心飞 欢聚自贸港”产品第二批（2999元）将于7月7日11:30继续发售4000套。

据上观新闻报道，内部人士透露，海南航空的初步方案是有限期到年底（中间剔除9月30日至10月8日），但不限周末。同时，初期价格会更为优惠，销售一定数量后，价格会上涨。

7月1日起，海南离岛旅客每年每人免税购物额度为10万元，离岛免税消费进一步升级将同时带动海南进出港旅客的出行需求。海南航空在这方面拥有独特优势，集团旗下12家航空公司开通海南进出港国内航线263条，覆盖海口、三亚、博鳌三大港口。此外，海航自身也在免税行业有所布局，其参股的海南海航中免拥有2家机场口岸免税店和7家机上免税店，就算机票不赚钱，也能通过免税店增加收益。

“随心飞”也面临颇多问题

“周末随心飞”产品推出后，很多人因为低价来抢购，东航的购买渠道也被挤爆，东航官方App卡顿严重、刷新界面也无法购买，而且在多个二手销售平台上有加价至4800元转卖“随心飞”的现象出现。6月18日深夜，东航发布称，“该产品仅在东方航空APP以3322元定价销售，请客户在官方渠道购买及使用，避免造成经济损失和使用问题”。

6月30日晚间，东方航空发布消息称，“周末随心飞”产品上线后市场反应热烈，现已达到计划数量，于2020年6月30日20点停止销售。

混乱的抢购不过是一幕开场戏，就在不少网友称道东航“有创意、够胆量”的同时，“周末随心飞”产品其实在使用上有许多不能随心的地方。比如，选定航班后，不得签转，不得改期。

兑换时间为航班起飞前5天，意味着旅客需要提前制定好较为完整的旅行计划以便于与机票相匹配。退票需至少提前4天（含）以上，退票仅退还未使用航段税费。如发生3次订座兑换后未乘坐，且未在规定时间内办理退票，所购“周末随心飞”将自动失效。

此外，据东航官网介绍，乘客使用该产品兑换客票时，需自行承担燃油附加费(如有)、民航发展基金等在内的各项其它附加费用。产品不限兑换次数，但同时仅可存在3段未使用的客票，同一日期同一始发地仅可存在1段未使用的客票，意味着想靠“随心飞”实现一日往返的旅客计划落空。

华夏航空推出的全国不限次数飞行套餐，也是限量发售1000套，可订购的人群仅限于医护人员和华夏航空新客（2020年1月1日起未乘坐过华夏航空实际承运航班的旅客）。

此次海航版的“随心飞”联合了海航集团旗下12家航司，分别是海航、大新华航空、天津航空、首都航空、祥鹏航空、福州航空、金鹏航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空、长安航空、桂林航空、西部航空。但有网友指出，虽说产品适用航司更多，且不限工作日使用，但其“海南国内航线”的限制实际只是“海南无限飞”而已，对于大部分海南以外的消费者来说，这些折扣难免鸡肋。

此外，海航方面介绍，每个航班只提供20个座位供购买该产品的旅客使用。

零碎的使用规则或许只是东航的营销“套路”，但在各大投诉平台上，还能看到不少网友吐槽东航“随心飞”产品的案例。据凤凰网报道，某网友在黑猫投诉平台上指出，自己在订购3322元的“周末随心飞”后无法使用，多次致电客服却始终收到“耐心等待”的答复。还有不少消费者透露即便符合购买条件、机票仍有剩余，但在登陆随心飞账号时无法下单，若换成普通账户则可以顺利进入支付页面。

自国内航司首款无限次畅飞套餐上架起，“随心飞”便成为人们关注的焦点。一边是消费者几经衡量，在不到半月时间里便将初看超值的“周末随心飞”套餐抢购一空；另一边，却有网友在网站上反馈“随心”变“闹心”，看似省了大笔开销的福利却让一批“羊毛党”成了被割的韭菜。

对此，据凤凰网报道，资深民航专家綦琦表示，东航随心飞只是一种营销，所谓“随心”更多是一种噱头。低价未必符合消费者的真实需求，不见得好用。消费者一定要看好使用规定，切勿冲动消费。

航空媒体人超侧卫也表示，在疫情的持续冲击下，航空公司希通过这类“随心飞”产品回笼资金无可厚非。航司在销售产品前若明确告知了使用规则，即便一班只放出20个座位，也是在消费者认知的前提下，航司进行的正常的市场销售行为。但他也提出，东航在销售时出现系统崩溃、兑票失败等情况，无论是否出于技术问题，都是航司需要改进的内容。

“随心飞”真的能救航空公司？

随着不少国家和地区疫情防控形势趋向好转，并逐步放松边界管控和旅行禁令，航空企业也开始将复工复航提上日程。然而，要想彻底扭转困局依然很难。在全球旅客量锐减的形势下，航空业的变革正加速到来。

根据民航局数据显示，5月份国内航空客运量虽有所恢复，但全国民航旅客运输量仍同比减少52.6％，仅2583.1万人次。客座率水平仍较低，航空出行信心恢复尚需时日， 5月份，国航、东航、南航、海航、吉祥、春秋的客座率分别为67.5％、64.61％、66.80％、71.25％、68.23％、75.53％，反映航空旅客出行信心仍在继续恢复中。

根据国际航空运输协会的数据，2021年全球航空交通量将比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢复到2019年的水平。国际航协首席经济学家皮尔斯预计，航空旅行需求将在GDP上升约两年后才会出现反弹。

面对无法如期到来的民航旺季，各大航空公司主动出击，开展自救，现金流成为重中之重。

民航专家林智杰指出，对于东航来说，“周末随心飞”这款预付费产品，能够带来一定的现金流，同时还能利用空余座位创收，是疫情下的一种促销手段，能够刺激比如异地工作、两地分居等类型消费者的航空出行需求。

但是也有业内人士认为，各航空公司优惠套餐的推出能够短暂带来现金流，但最终能否挽救亏损局面，现在还无法做乐观的预测。

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