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上面的时间为E 63 S轿车的成绩，旅行车版则要多0.1秒。不过两款车的最大速度都为180mph。扭矩为627磅-英尺，转速从2500到4500rpm。
安装在动态引擎支架上的V8可以根据舒适性或运动型驾驶的重点来调整其刚度。同样的，在舒适模式下，为了更经济的巡航，一半的汽缸可以自动关闭。
AMG将其引擎跟AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱配对，能实现多次减速和双离合器动作。它还有一个专用的“M”手动换档模式–以及临时涉水功能–和一个用于更慵懒驾驶的“滑翔”功能。AMG性能4MATIC+全轮驱动为两款车的标配。
电子控制后轴限制滑差速器也为标配，另外还配备有速度敏感转向和三级自适应阻尼及多室空气悬架。
这一切汇集在AMG DYNAMIC SELECT和AMG DYNAMICS模式中。其中，前者提供Slipper、Comfort、Sport、Sport+、Individual和RACE，后者则提供Basic、Advanced、Pro和Master。梅赛德斯还提供了AMG Carbon Ceramic制动系统作为一个选择。
无论是轿车版还是旅行车版前脸风格一致。至于尾部则采用了更平坦的新尾灯。
虽然梅赛德斯对2021款E 450 4MATIC All-Terrain（全地形）车型的命名决定让人理解但却有些尴尬，而AMG E 63 S旅行车将成为一款“旅行车”而不再是“全地形”车，这一决定显然会受到欢迎。为了寻找潜在的跨界消费者，这家汽车制造商决定在新的E级轿车上添加一些涂层并重塑其品牌。
汽车颜色有Graphite Grey metallic（灰）、Cirrus Silver metallic（银）和designo Brilliant Blue magno（蓝）三种选择。至于车轮，20英寸5双辐条轻合金为标配，颜色为高光灰或哑光黑，高光黑则会是一个选配。
汽车内部的话，AMG运动座椅采用了特制纳帕皮革和定制标志。方向盘则为全新的AMG Performance模型，加热功能为标配，另还有全新的电容按钮以及用于追踪在自适应巡航模式下驾驶者双手的电容系统。
12.3英寸的双显示屏为标配，它们都预装了最新的MBUX娱乐信息系统，驾驶者可以通过Hey Mercedes来进行语音启动。自定义AMG图形也为标配功能。
至于价格方面，梅赛德并未公布，预计要等到这两款车上市临近之际才会对外分享。据悉，这两款车将在2020年底前登陆美国市场。
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