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“物理原型车测试对Karma来说是一个重要的里程碑，也是所有参与者的一个激动人心的里程碑。”Karma汽车公司首席技术官Kevin Zhang表示。“我们的目标是确保该平台能够达到超级跑车领域的领先标准，并且在各方面都是卓越的。”
Karma的E-Flex平台不仅适用于超级跑车。根据Karma的说法，该底盘既适用于街道上的公路车，也适用于赛道上的赛车。E-Flex平台固有的灵活性是为了支持多种传动系统配置而设计的。该平台还被开发为其他汽车制造商和第三方供应商的整体解决方案。
“这个原型车第一次登上赛道是一个特殊的时刻，”Karma汽车公司车身与底盘工程总监Michael Jones说。"从构思到创建E-Flex平台，再到在我们的原型车中进行测试，我们一直关注着整个开发阶段。"
在2019年洛杉矶车展上亮相的SC2概念车中，Karma首次展示了其E-Flex架构。SC2概念车以其宽大的车门和未来感十足的设计让我们眼前一亮。它恰好是一款纯电动运动轿跑车，配备双电机和120千瓦时的电池组。
Karma表示，SC2概念车拥有1100匹马力，预计续航里程为350英里，百公里加速仅需1.9秒。该车还配备了推杆式悬挂、碳纤维陶瓷刹车系统和扭矩矢量变速箱。Karma的E-Flex架构也将是2021年Revero GTE豪华性能轿车的基础，这是Karma的首款全电动汽车。
为了展示E-Flex的创新灵活性，Revero GTE有两款车型可供选择。标准版车型配备了75千瓦时的锰钴锂离子电池，可提供200英里的续航里程。另一方面，加长续航里程的车型有100千瓦时的电池，额定续航里程为300英里。
Karma还在开发一款长续航版本的Revero GTE，其电池容量更大，续航里程可达400英里。有趣的是，最新的E-Flex原型车配备了120千瓦时的电池组，50/50的重量分配，续航里程同样为400英里。根据Karma的说法，Revero GTE将于2021年春季亮相。
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