域名频道资讯站近日，我们了解到，E-NCAP引入了新的评分规则，包括“兼容性”冲击测试和更严格的侧面冲击测试，同时还包括对主动安全技术测试。
这次修改被欧洲NCAP理事会成员马修·艾弗里（Matthew Avery）称为“近十年来对ENCAP碰撞测试协议的最大修改”，新制度将于今年晚些时候推出。
具体来看，在碰撞测试中，引入了一种新的“移动偏移渐进变形屏障”。意味着原来的固定壁障碰撞，升级为两个移动目标对撞，并检测车辆和障碍物双方互相侵入情况。
马修·艾弗里表示，这样做的目的是“鼓励大型汽车制造商与小型汽车分担一些冲击的负担。“从以往碰撞结果上看，SUV和其他大型车辆为乘客提供了非常好的保护。
但对于和大车对撞的小车来说，将会收到更严重的伤害。因此，新规则要求，大车和小车对撞测试中，如果大车太耐撞，也会受到相应的扣分处罚。
另一个改变是引入了一种先进的新型碰撞试验假人，称为THOR。它更能代表人类驾乘人员，马修·艾弗里称，“该假人具有更多的传感模拟器，可以记录腹部受伤情况，更能反应车祸中人类真实的受伤状况”。
主动安全方面，主动制动系统还将通过新的“转弯道路”协议进行测试，防止在十字路口和交叉路口发生事故。在评估前方监控系统的同时，还将考虑倒车事故。
同时，Euro NCAP将考虑事故后的安全性，研究在车辆需要进行破拆抢救伤者的情况下，哪些汽车可以为紧急破拆提供准确的信息。
此外，欧盟还强制规定，欧盟新车上市之初，厂商必须将新车送至E-NCAP认证中心进行安全认证测试。最后，E-NCAP会在其官网公布预售车型的测试结果，以此作为欧洲消费者购车选择。
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