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Dave Calhoun认为，虽然目前美国联邦政府针对航空产业提供了“就业救助计划”，但该计划将在今年九月截止。“到9月份会有事情发生。（美国）客流量无法完全回复正常水平，连恢复到四分之一水平都难，也许到年底能恢复奖金一般。所以（美国）航空业肯定会出现调整。”
当被该访谈栏目主持人Savannah Guthrie问及是否会有一家大型航空公司因此而倒闭时，他回答说：“是的，很有可能。”
随后，波音发言人Gordon Johndroe在回应媒体有关NBC访谈节目时首席执行官所言观点的提问时表示，首席执行官所言“只是整个行业的普遍不确定性，并非特指哪一家航空公司。”
有媒体评论称，在世界各国政府普遍推行“限制旅行、消费者遵从警示居家不出”的总体政策下，全球范围内的航空运营商眼下都正面客流量锐减、经营出现困难的窘境。不少航空公司都做出了削减旗下机队规模、减少企业员工、重新配置航线机型等应急性经营手段。但纵观整个航空产业，此类举措无异于杯水车薪，收效甚微。
5月12日，海外航空航天资讯媒体“Simple Flying”报道称，美国包机航空公司迈阿密国际航空宣布停止运营，本周进入破产清算阶段，将直接影响350名员工的就业。据早前报道，迈阿密国际航空曾于今年3月底申请破产保护，并向美国联邦政府申请了1000万美元的援助贷款，但申请一直未能通过审核。
同天，有财经媒体消息称，“股神”巴菲特清仓所持航空股。虽然随后有经济学者辟谣称“巴菲特清空航空股并不代表航空业不行”，但根据巴菲特本人的预测，“这次全美公共卫生安全危机对于航空业的冲击，短期内是无法消化的。或许三四年之后，航空需求能不能恢复到目前的状态还不一定”。
然而不仅美国航空产业界，波音自己的日子也不好过。除了迟迟无法复飞的波音737 Max客机之外，波音公司旗下其他客机的订单也出现问题，波音目前正在不断缩减业务规模。4月，波音不得已宣布了减员1.6万人以及放慢客机生产的应急计划，同时宣布寻求美国联邦政府贷款救济。
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