域名频道资讯站
“我们希望通过此次价格调整让更多中国消费者可以享受到更优性价比的产品。同时，我们也会坚持直营的销售和服务体系，为车主提供卓越的服务。”
此前，4月23日，财政部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。
特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受澎湃新闻采访时也表示，特斯拉希望国产Model 3标准续航升级版能符合中国新能源汽车补贴政策。降价初衷是希望消费者能享受到新能源乘用车补贴，并非占领更大市场份额。
话虽如此，但价格下调，也正式表明特斯拉向20万元的汽车价格区间进军。新造车势力担心的事情也终于变成了现实。
此前，理想汽车CEO李想曾两度在微博上表示担忧：设计 30 万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。今天李想也在微博上表示：“很容易预测的结果，最基本的经营常识。”
可想而知，特斯拉的这一举措，恐怕让在20-30万元价格区间的汽车品牌不会那么好过。
另一方面，特斯拉的降价虽是预料之中，但此次价格调整的车型仅限于国产Model 3标准续航升级版，不包括其他车型。4月份推出的国产Model 3长续航版车型补贴后售价约依旧为33.91万元。
一些刚刚预订国产Model 3长续航版车型的车主们，则是在特斯拉的微博表示：要退了长续航版，也有车主表示要成为“等等党”。
可见，特斯拉国产Model 3的车型和价格的反复，容易让消费者虽滋生“被收割”的情绪，虽然后续也可能会出现“真香”的情况，但水满则溢，更何况国内的新造车势力也在奋起直追。未来的团战如何，还要继续观察。
本文素材来自互联网
