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一名消息人士称，空客已要求A320部件供应商将向其工厂供货的速度放慢40%，使以与近期每月36架飞机的生产速度相匹配。
空客自身的供应链也面临短缺，该公司在暂停几家工厂的生产活动后，正努力将产量恢复到以前的水平。
空客上月暂停了其2020年的短期交货指导。该公司已进入冠状病毒危机，计划在2021年将A320系列的月产量增至63架，并在2022年和2023年每月再增加一至两架飞机。
消息人士称，这些计划已被搁置。
空客表示，该公司正“密切关注全球范围内新冠病毒不断演变的形势，并与……客户、供应商和机构合作伙伴沟通。”
这家飞机制造商补充说，它正在“评估病毒大流行对其运作的影响，以及可能采取的缓解措施。”
预计最终决定将在4月中旬的公司股东大会上做出，这取决于几个未知因素，包括航空旅行危机将持续多久。
媒体周四报道称，空客和竞争对手波音（Boeing）也在研究大幅削减空客A350或波音777等大型宽体客机的产量。
消息人士称，A350系列飞机的供应商目前被要求以大约一半的速度运转，相当于每月5架飞机的速度供货，而危机前约为每月9.5架。A330系列飞机数量最近降至每月3.5架，现在可能降至每月两架。
为了避免供应链上的破坏性冲击，供应商被指示向装配线供货的速度并不总是与官方的生产速度一致。
空客和波音拥有数千架飞机订单的缓冲区间，迄今为止，它们一直能够为A320和737系列等最受欢迎的客机找到新的客户。
但分析师表示，航空业危机的严重程度以及全球旅游需求的下滑，引发了一些疑问，即一些下了大额订单的航空公司能否生存下去。
空客和波音已表示，它们将根据需求调整供应，而不是制造无法交付的飞机。
随着国际旅行限制加剧了现有的过剩产能问题，远程宽体客机的生产削减幅度可能更大，持续时间可能更长。
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