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在将自己的遭遇通过电话报告给Uber平台之后，Uber对她表示，来自那个账户的订单将不再会推送给她。除此以外，平台在为她提供保护方面也没有其他办法。她表示：“我曾询问Uber今后将如何保护我和其他女性司机，但是我没有收到任何回复。”
除了博德隆之外，还有其他14名女性司机有过类似的遭遇，但是与博德隆一样，她们都没有收到Uber的回复。
该公司一名发发言人表示：“安全对于Uber来说是至关重要的东西。在过去两年中，我们所推出的安全性功能的数量，超过了此前的8年。”
媒体的采访和数据显示，有时候Uber保护乘客隐私的一些做法，与对司机的保护形成了冲突。法律专家和法庭记录还认为，Uber对司机的安全责任程度还与另一个尚未解决的问题有关：司机究竟应该被归类为公司员工，还是该公司所声称的承包商。
位于圣路易斯的华盛顿大学的法学教授波林·金（Pauline Kim）表示，如果司机被归类为员工，那么他们可以通过成立工会来解决安全问题，或是根据美国的保险系统的工人赔偿制度对Uber进行起诉。然而，如果被归类为承包商，司机则没有这样的保障权利，他们无法向Uber索要保障和利益。
Uber声称，大部分司机不愿意成为该公司员工，因为他们更重视工作的灵活性。该公司表示，司机作为承包商，有权决绝或取消订单，如果他们感觉自己不安全，也可以终止服务。
Uber表示，他们最近加入了一些安全性功能，其中就是在应用中加入一个紧急按键，从而分享路线信息，这个功能乘客和司机都可以使用。但是一些司机表示，在安全性保障方面，Uber似乎只关注乘客方。
乘客在注册Uber时需要提供可用的信用卡信息、电话号码和电子邮件地址，但是即使乘客使用了真名，现在司机在完成服务之后，已经无法查看乘客的账户信息，而此举是为了保护乘客的隐私。
在去年9月的事件发生之后，博德隆将自己每周的工作事件减少了一半，并且为了保护自己，她还会随身携带一把非致命性的泰瑟枪。Uber的使用条款规定，如果是用于防御目的，司机是允许携带泰瑟枪的。
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