为此,该组织建议 Uber 和 Lyft 等网约车平台努力实现车队的电气化,或者鼓励客户通过拼车来减少污染的排放。
不过报告也指出,仅凭集中式出行和电气化,尚不足以解决行驶里程和佳通拥堵等问题的增长。
为使乘车服务有助于改善气候和交通,必须将出行需求进一步集中、实现交通工具的电动化,以取代运营更加频繁的单人乘车出行。
当然,大众交通、骑车和步行等低排放模式,亦相当值得提倡。遗憾的是,作为一项艰巨的任务,Uber 和 Lyft 都鲜有表露减排的意愿。
到目前为止,网约车平台仅引入了公共自行车和共享滑板车服务,或者将公交调度和票务服务整合到自家 App 中。
此前,Lyft 曾斥资数百万美元购买碳补偿,以完全实现碳中和的运输服务,Uber 则试图向一些使用电动汽车的网约车司机提供现金补偿。
即便如此,网约车平台上的绝大多数订单,仍是基于内燃机车辆进行的。就算企业鼓励拼车,许多终端消费者仍不愿“分享”他们的行程。
本文素材来自互联网