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翼身融合体飞机虽然类似于隐形轰炸机等飞翼式飞机，但其机身和机翼融合在一起的形状在两者之间没有清晰的分界线。相反，飞翼式飞机根本没有可辨认的机身。混合翼体飞机的潜在优势包括更坚固的结构、更轻的飞机重量和更安静的发动机。同样，从混合翼体形状中得到的阻力越小，燃油效率就越高。
空中客车公司表示，对于乘客而言，更像是一个大房间的机舱将带来“异常舒适的机舱布局，使乘客能够从额外的腿部空间和较大的过道中受益，从而获得更大的个人舒适度。”
该模型飞机的飞行测试将持续到今年，而空中客车公司并未透露何时可以建造将由人员乘坐的MAVERIC。
波音公司此前也与NASA合作建造过X-48B翼身融合体飞机，两者将继续合作发展翼身融合体技术。去年，荷兰皇家航空公司(KLM)表示已与代尔夫特理工大学合作开发“ Flying-V”翼身融合体飞机。
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