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上个月的冷清跟2019年1月对比尤为明显，因为蔚来去年同期只在销售一款车型–相对昂贵的七座电动SUV ES8。然而在去年6月，这家公司推出了一款价格更为实惠的五座SUV ES6，看起来是一款更受欢迎的车型。但新的1月份销售数据显示，ES6的受欢迎程度还不足以帮助蔚来摆脱自2018年开始销售汽车以来一直存在的危险。
这家公司表示，在中国和世界其他地区仍在忙于应对疫情的情况下，导致其销售情况不佳，这意味着2月份给其带来的影响可能会更大。眼下，中国多个城市处于封锁状态，甚至一些全球最大的公司也被迫在该国暂停生产销售，直到中国政府宣布重新开放为止。
任何销售额的持续下降都会给蔚来带来风险。这家公司在去年年底宣布，它没有足够的现金基金够其运营一年，另外其目前的销量也因太低不足以提供足够的收入来帮助其维持业务的运转。就在上周，蔚来宣布从一只投资基金筹集到了1亿美元，去年末又从其CEO、主要支持者腾讯那里筹集了2亿美元。但这家公司每季度亏损的数字高达数亿美元，2019年第三季度仅有2.74亿美元现金，因此它需要的资金远超其最近筹集到的资金。
Nio是全球首批紧随特斯拉之后将产品推向市场的电动汽车初创企业之一，但该公司一直在努力成为一家能够自给自足的企业。很显然，新型冠状病毒的爆发给这家本挫折不断的公司又新增了一块前进的绊脚石。
2018年年中，蔚来旗下首款SUV上市没多久就遇上了美国和中国的贸易战。2019年1月左右，中国政府宣布计划减少对高端电动汽车的补贴，这无疑进一步打击了对价格敏感的买家的积极性。为此，蔚来宣布推出价格更便宜的车型。随后没多久，特斯拉正式进军中国市场，它在上海建造了自己的首座工厂并已投入使用。考虑到销量低迷的情况，蔚来推迟了第三款车型–电动轿车的推出时间。
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