域名频道资讯站在盘中，特斯拉股价一度飙升8.6%，创下594.50美元的盘中新高。按周三收盘价计算，特斯拉的市值约为1026.6亿美元，超过了大众汽车的994亿美元，仅次于丰田汽车。
尽管马斯克的怀疑论者怀疑，特斯拉的市值是否应该超过去年销量几乎是特斯拉30倍的大众汽车，但大众汽车首席执行官（CEO）赫伯特·迪斯(Herbert Diess)却不这么认为。他可以说是传统汽车制造商中最直言不讳的CEO，他一直赞扬特斯拉，并肯定它在逾百年历史汽车行业重大变革中所扮演的重要角色。
3个月前，迪斯曾评论特斯拉不再是一家小众汽车制造商。上周，在德国举行的一次内部会议上，他告诉大众汽车高管，联网汽车将使消费者上网时间增加近一倍，汽车将“成为最重要的移动设备”。
他说:“如果我们看到了这一点，那么我们也就理解了为什么特斯拉在分析师眼中有如此大价值。”
现年61岁的迪斯正在推出业内最雄心勃勃的电动汽车计划，并计划将公司市值提升至与丰田汽车相当的水平。丰田汽车市值为2320亿美元，仍高于特斯拉和大众汽车的总和。
当地时间周三，德国汽车管理中心（Center of Automotive Management）研究员斯特凡·布拉泽尔（Stefan Bratzel）在一份研究报告中指出：“特斯拉在电池电动汽车和互联方面有很强的创新能力，这可以部分解释其高市值的原因。”他表示，传统汽车制造商的估值相对较低，与它们能否引领即将到来的行业转变的不确定性有关。
对于特斯拉CEO、亿万富翁马斯克来说，特斯拉市值超过1000亿美元大关不仅仅是炫耀的资本。如果该公司的市值能在一段时间内维持在这一水平之上，他就有资格获得一项要么全得要么全无奖励计划中的首批款项。理论上，首批奖励净额将约为3.46亿美元。
自特斯拉出人意料地公布去年第三季度实现盈利，并告诉投资者它提前推出了下一代产品Model Y 电动SUV，以及在上海附近开设了工厂以来，该公司股价已上涨逾一倍。
券商Wedbush分析师丹·艾维斯(Dan Ives)周三在一份报告中写道，随着特斯拉在中国市场的增长，其股价还有上涨空间。他将特斯拉的目标股价从370美元上调至550美元，同时维持相当于持有的评级。
知名前华尔街分析师加里·布莱克(Gary Black)表示，他预计到2025年特斯拉的盈利将超过大众汽车，他认为对特斯拉今年汽车交付量的预测普遍过低。他预计，在特斯拉下周召开的季度财报电话会议上，马斯克将预测2020年特斯拉将至少交付55万辆汽车，并宣布Model Y推出。
尽管自今年年初以来，至少有8名分析师将特斯拉的目标股价上调了逾100美元，但平均目标股价仍远低于特斯拉的实际股价。目前，特斯拉的平均目标股价为363.92美元，仅有10位分析师给予“买入”评级，10位分析师给予“持有”评级，共有16位分析师给予“卖出”评级。
本文素材来自互联网
